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内容目录
新能源汽车:摒弃以量补价,找寻优质赛道 9
核心逻辑 9
2018 年复盘:“以量补价” 古往今来尽显羸弱,优质产能紧缺才是中游实现利润的主要推手 9
2019 年展望:予以电池和电解液超配, 其他环节选择具备全球竞争力的标的 10
下游整车:百花齐放才是春 11
整车回顾:高续航车型成为主力 11
国补总盘子略有下降,乘用车成为补贴主力 12
补贴退坡首设过渡期,车型顺势升级 12
乘用车 14
非限牌地区销售占比增高,车型升级换代折射乘用车真实需求 15
客车补贴大幅下滑,销量同比下滑 18
整车展望:海外加速,车型有望进入百花齐放阶段 20
补贴门槛再增高,促进车型再升级 20
客车补贴变动大,实际金额仍稳定 23
新能源汽车销量远期展望仍处于高景气 24
供给与需求保证国内新能源销量持续高增长 24
海外车企加速扩产,电动平台纷纷落地,全球销量高增长起点或在 2020
..............................................................................................................................................................24
中游电池:若优质产能紧缺,板块具备超配价值 26
回顾-高续航大幕即开,电池优质产能方兴未艾 26
国内电池装机量同比增 97?,增速较高;2018Q3 库存量占装机量 13?,已趋于正常 26
国内电池行业格局:CATL 一枝独秀,市占率 40 ,BYD+CATL 市占率 63?
..............................................................................................................................................................28
2017 年初至今三元电池价格降幅约 25?,而磷酸铁锂电池降幅约 40? 29
展望-后补贴时代:CATL 竞争力如何 29
我们预测 2019 年国内动力电池市场的需求量约 77GWh,供给量约61.5GWh 29
海外加速:三巨头电池总产能 2020 年翻一倍 30
国内二线电池卡位赛激烈,崛起正当时 32
长期来看,CATL 将有望保持国内 30?左右,海外 15?-20?左右的市场占有率 33
中游材料:寻盈利低位领域和全球竞争力标的 34
回顾-材料之殇:下游电动车放量中游材料却量不补价 34
对降价可能性预期的顺序是:湿法隔膜负极电解液,正极价格尚不明朗 34
行业格局:除了 NCM 正极格局分散,其他三个环节都较好 35
产线投资:投资门槛从高到低依次是:正极隔膜负极电解液 38
1.4.2. 材料展望:寻盈利低位和全球竞争力标的 40
. 电解液盈利低位,明年有望价稳量升 40
光伏: 行业基本面回暖,龙头企业具备投资价值 43
国内基本面边际改善,海外光伏需求高速增长 43
2018 年国内光伏需求受 531 影响,价格波动较大 43
国内的光伏政策面预期边际好转 45
预期光伏发电的度电补贴强度将大幅降低 45
光伏发电距离平价仅差一步之遥 46
光伏出口保持增长,2019 年全球光伏重回增长轨道 48
制造业产能持续扩张,高效、低成本产能剩者为王 50
多晶硅料低成本产能陆续释放,硅料均价将进一步下移 50
硅片环节隆基中环双雄并立格局将更加清晰 51
电池环节单晶 PERC 将成为主流,双面趋势越发明显 52
投资建议:光伏板块短期调整,龙头企业具备中长期价值投资 54
风电:多点驱动迎复苏,竞价上网促平价 55
风电装机稳步增长,弃风情况全面向好 55
核准未建的存量指标较高,风电存在稳定发展空间 57
风机投标价格企稳,原材料价格处于下行通道 58
投资建议:行业拐点初现,把握高成长机遇 59
工控:基建与制造业固定资产投资为 2019 年需求提供支撑 60
制造业整体景气度下行,而结构有所改善 60
制造业固定资产投资增速良好,基建投资复苏,项目型需求有支撑 60
OEM 市场分化,设备制造业势头良好 62
投资建议:关注具有平台研发力的企业 63
电力设备:“十三五”规划末期,寻找智能电网建设,可再生能源消纳环节热点机会
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