万科沈阳园区车辆停放问题分析调查研究报告.docxVIP

11. 13 Page 1 园区车辆停放问题分析 11. 13 Page 2 车位比配置情况与规划需求分析 一、沈阳公司典型项目车辆数据分析 二、各大城市政府下发的关于住宅车位配置的要求 三、关于园区车辆停放车位规划的几点建议 四、商业综合体的车位配比要求 11. 13 Page 3 车位比配置情况与规划需求分析 有数字表明，沈阳私家车每日递增数量近500台。停车难成了很多入住业主的头疼问题。为此现在很多新建楼盘在规划时就把车位作为首要解决的问题，保证业主的爱车有个“避风港”。 随着私家车的增多，现有客户在选择楼盘及楼盘标准时不是从过去单纯的房屋质量、园区环境、安全管理等几个纬度方面考虑，而又增加了车位配比这一项数据的参考。也就是说车位问题解决的好与坏已经成为衡量楼盘品质的标准之一。 11. 13 Page 4 一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照产品系列分析 T系产品——魅力项目 入住量 车辆数 车位数 1600 1500 1400 1330 1384 1200 1228 1000 800 827 600 614 400 448 260 200 169 0 2008年 2009年 2010年 存在问题： 1、车位比与实际需求比差距较大，违章停车现象时有发生，对于园区的管理 带来了很大的不便。 2、由于客户开车的出行习惯较集中，而且出入口设置为一进一出，导致入园 高峰期车辆滞留严重。 3、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。 11. 13 Page 5 一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照产品系列分析 C系产品——新榆公馆项目 入住量 车辆数 车位数 2500 2000 1996 1996 1500 1307 1200 1200 1000 840 657 657 500 657 0 2008年 2009年 2010年 存在问题： 1、车位比与实际需求比差距很大，且园区内地上车位占整体车位数量的50%，因 此使得园区内车位违停情况严重，给服务中心的管理带来了很大的不便。 2、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。 11. 13 Page 6 一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照产品系列分析 G系产品——万科城 入住量 车辆数 车位数 3500 3196 3000 2596 2917 2500 2517 2683 2000 1251 2070 1500 1000 1236 940 500 0 2008年 2009年 2010年 存在问题： 1、初期规划车位比与实际需求车位比差距较大，且园区外围无车位，导致停车压 力过大；随着后期交付车位的增多，车位问题得到一定的好转2、园区车辆出入口相对集中，且出入口均是单进单出，导致高峰期车辆出入滞留3、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。 11. 13 Page 7 一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照产品系列分析 TOP系产品——紫金苑 入住量 车辆数 车位数 350 300 245 270 300 250 245 245 230 240 200 240 240 150 100 50 0 2008年 2009年 2010年 存在问题： 1、园区入住初期园区内车位配置数量能够满足业主使用，但随着客户购买 力的增强，园区内的车位数已无法满足业主使用。 2、车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。 11. 13 Page 8 一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照项目开发情况分析 封园项目车位数据 入住量 车辆数 车位数 5000 4000 3000 2000 1000 0 2008 2009 2010 2008 2009 2010 2008 2009 2010 2008 2009 2010 四季 金色 紫金苑 新里程 封园项目园区内的车辆数量随着业主入住的增加而增加，但园区内的车位配置无法进行增加，导致园区内车辆违停情况日益增多 车辆管理系统无法实现车位已满限制刷卡的功能。 11. 13 Page 9 一、沈阳公司典型项目车辆数据分析—按照项目开发情况分析 滚动开发项目车位数据 3500 入住量 车辆数 车位数 3000 入住90% 2500 2000 入住70% 1500 1000 500 0 2008 2009 2010 2008 2009 2010 2008 2009 2010 2008 2009 2010 魅 力 榆 公 馆 科 城 域 蓝 湾 新 万 金 滚动开发项目车位比例随着入住量的增加，原有车位的数量已无法满足业主正常使用。 从上面的数据分析看：1、入住率达到70%的时候园区规划的车位配比量已经达到饱和状态； 2、项目当已入住率达到90%时，园区内车辆已严重超出园区的车位配比量（如魅力） 11. 13 Page 10 一、沈阳公司典型项目车