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船舶检验知识 第一章 船舶检验的基础知识 第一章 船舶检验的基础知识 1.1 船舶检验的产生 中国造船业与水运业历史悠久。在距今 7000 年前的新石器时 代, 已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。公元前 16 世纪到公元 前 11 世纪出现木板船。随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶 检验应运而生。西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）, 称为”舟牧”,并建立了 “五覆五反”的舟船检验制度。《礼记·月令》 载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘 舟”。当然，这只是船舶检验萌芽。 到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进 一步作出规定。船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的 要求，验船收船舶有“九验之法”。其法曰：“一验木、二验板、 三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”， 并有具体的检验标准和技术要求。又议准“吃水尺寸刊明栈板之 上，俾益查验”。 新中国成立后，从 1951 年开始筹备至 1956 年 8 月，正式成 立国家船舶登记局； 1958 年 6 月 1 日国务院批准船舶登记局改名 “国家船检局”。1963 年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验 局章程》。章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范 围等事项。（以上资料引自《中国船舶检验史》） 由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围 1 较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航 行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质 量检验的有效性。因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产 生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的 检验。今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。 我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船 级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国 渔船检验系统（归口农业部管理）。 1.2 船舶检验的依据和宗旨 船舶检验的依据：国务院 1993 年 109 号令颁布《中华人民共 和国船舶和海上设施检验条例》( 以下简称《船检条例》)规定。 船检的宗旨有二个：一是保证船舶具备安全航行和作业的技 术条件，确保船舶和人民生命财产的安全；二是保证水域不受船 舶污染。 船检工作具有技术监督和技术服务双重性。在社会主义市场 经济条件下，船检还有另一个重要作用：保证市场的公平竟争。 按规范建造和营运与不按规范建造和营运，成本上显然是有区别 的。低质量船舶投入航运市场实质是就是不正当竟争。 1.3 船舶检验的对象和检验分类 《船检条例》规定：“条例适用于： （一）在中华人民共和国登记或者将在中华人民共和国登记 的船舶（以下简称中国籍船舶）； （二）根据本条例或者国家有关规定申请检验的外国籍船舶； （三）在中华人民共和国沿海水域内设置或者将在中华人民 2 共和国沿海水域内设置的海上设施（以下简称海上设施）； （四）在中华人民共和国登记的企业法人所拥有的船运货物 集装箱（以下简称集装箱）。” 《船检条例》又规定：“中国籍船舶所使用的有关海上交通安 全的和防止水域环境污染的重要设备、部件和材料，须经船舶检 验机构按照有关规定检验。” 因此，船舶检验的对象是船舶、海上设施、船用集装箱及船 用产品。按《船检条例》规定：“船舶，是指各类排水或者非排水 船、艇、水上飞机、潜水器和移动式平台。海上设施，是指水上 水下各种固定或者浮动建筑、装置和固定平台。沿海水域，是指 中华人民共和国沿海的港口、内水和领海以及国家管辖的一切其 他海域。” 《船检条例》还规定：“除从事国际航行的渔业辅助船舶依照本条例进行检验 外，其他渔业船舶的检验，由国务院渔业主管部门另行规定。”“海上设施中的海上 石油天然气生产设施的检验，由国务院石油主管部门会同国务院交通主管部门另行 规定。”“下列船舶不适用本条例：（一）军用舰艇、公安船艇和体育运动船艇；（二） 按照船舶登记规定，不需要登记的船舶。”即上述船