高速铁路桥梁减隔震研究土木工程专业论文.docxVIP

II II I III IIl 823 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导F进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同：【作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：作者签名： ．王函车．土困距 FI期：J堕年上月鱼日期： 型年上月鱼日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位沦文收录到《中圈学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 作青-^：能-名X：：王眸导师签 ：池年圭月血FI 摘要铅：苍=橡胶支座构造简单、加工安装容易，方便经济，对高速铁路 摘要 铅：苍=橡胶支座构造简单、加工安装容易，方便经济，对高速铁路 桥梁具仃良好的减隔震效果。它能提供滞[ul阻尼，竖向刚度、水、F柔 性，从而可以降低梁体自振频率、延长周期、增大结构阻尼以达到减 隔震目的。铅芯橡胶支座的优良性能对我国未来高速铁路在地震区的 建设仃：{E常重要的作用。 本文将对高速铁路简支梁桥铅：签橡胶支座的力学性能和减隔震 理论进行研究，主要包括以F方面： l、分析铅芯橡胶支座的力学性能与力学模型，对已有的铅芯橡 胶支座的滞[由l模型进行简化，假设其为理想双线性模型，采用荚国 AASHTO规范，得到定量化计算公式用于计算铅芯橡胶支座的设计参 数。 2、确定适合高速铁路简支梁桥的隔震周期，提出铅芯橡胶支座 的设计方法和设计原则。针对位于二类场地的京沪高铁预应力混凝土 简支梁桥，对小扛d梁体跨度、墩高、地震烈度j【：况计算出相应的铅芯 橡胶支座的截面尺寸与力学参数，为设计提供参考。 3、根据本文提出的铅芯橡胶支座的相关截面与力学参数，采用 时程分析法，分别针对5种不同的’【：况，对位于二类场地的高速铁路 简支梁桥进行动力响应分析，证明利用本文提出的铅：苎=橡胶支座设计 方法的正确性。 关键词高速铁路桥梁，铅芯橡胶支座，减隔震，力学性能，设计方 法 ces ces such as simple structure， easily machining and installing，convenience and economy,which has excellent effect of seismic isolation on the high—speed railway bridge．It can provide hysteretic damping，vertical stiffness and horizontal flexibility，which Can reduce the vibration frequency of beam，prolong the natural period and increase the damping of structure to achieve the seismic isolation．The superior performance of LRB is very important to vigorous development of high-speed railway construction in earthquake zones in China’S future． This paper conducts a study on mechanical properties and seismic isolation theory of LRB with high—speed railway bridge，the main work is presented as follows： 1．A series of analyses for mechanical properties and mechanical models of LRB were taken．Hysteretic model was simplified to ideal double linear model；the computing formulas were taken by American’S AASHTO Code which Can calculate the design parameters of LRB． 2．Isolation period which