第一节 风险与损失.pdf

第一节 风险与损失 一、风险 二、损失 三、费用 一、风险 自然灾害 （Natural Calamities） 海上风险 （Perils of the Sea ） 风 意外事故 （Fortuitous Accidents） 险 外来风险 一般外来风险 （Extraneous Risks ） 特殊外来风险 自然灾害： 是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾 害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于 自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、 地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量 造成的灾害。 意外事故： 是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不 是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、 触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、 失火、爆炸等。 一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成 的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、 钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。 特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成 的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货 不到等。 二、损 失 实际全损 Actual total loss 全部损失 Total Loss 推定全损 Constructive total loss 按损失 共同海损 程度 General Average G.A. 部分损失 Partial Loss 单独海损 Particular Average P.A. 实际全损 保险标的物全部灭失 例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回 例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等,虽然标 的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。 保险标的物已丧失原有商业价值或用途 例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有 价值。 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间 在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定 时间的长短。 推定全损 （1）标的物受损，其修理费用超过货物修复后的价值 （2）标的物受损，其整理和继续运往目的港的费用，超 过货物到达目的港的价值。 （3）标的物的实际全损已无法避免，抢救费用高于价值 （4）标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失 去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费 用已超过收回标的物的价值。 共同海损： 载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全， 以使同一航程中的船货脱离危险，