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铁路软岩隧道施工安全与质量控制 铁路软岩隧道施工安全 与质量控制 北京铁路局张唐铁路工程指挥部 祝明洪 二○一○年十一月 0 铁路软岩隧道施工安全与质量控制 前 言 目前在建铁路山岭隧道约6600公里，已规划建设隧 道7600公里，隧道呈现“三多”特点 （隧道数量多、长 大隧道多、风险隧道多）。其中软弱围岩隧道占有相 当大的比例。 软弱围岩隧道施工，除地质条件差，还会遇到断 面大、埋深浅、下穿公路或建筑物等情况，从而使施 工更加复杂，难度更大。目前，由于技术措施不合 理、施工方法不当、施工工艺不到位、现场管理薄弱 等环节的诸多问题，造成了大量的隧道变形和坍方事 故，损失巨大，教训深刻。 1 铁路软岩隧道施工安全与质量控制 如何提高软弱围岩隧道施工水平，预防变形和坍 方，确保施工安全，其核心是抓住软弱围岩隧道工程 特点，落实好“三超前、四到位、一强化”施工技术关 键环节。 ●三超前：超前预报、超前加固、 超前支护 ●四到位：工法选择到位、支护措施到位、 快速封闭到位、衬砌跟进到位 ●一强化：强化量测 2 铁路软岩隧道施工安全与质量控制 目 录 1 软弱围岩隧道变形、坍方事故案例 2 软弱围岩隧道地质特征和工程特点 3 软弱围岩隧道施工技术 3 铁路软岩隧道施工安全与质量控制 1 软弱围岩隧道变形、坍方事故案例 4 铁路软岩隧道施工安全与质量控制 1.1事故案例 郑西客专南山口隧道大坍方（2007年7月15 日发生）。坍方段埋深86米，地质为强风化 粉砂岩及卵石土，采取台阶法施工。掌子面 初期支护首先出现掉块、开裂，3天后发生大 坍方，坍方长度146米，洞内初期支护全部破 坏，造成地表房屋开裂，经济损失较大。坍 方原因：快速封闭不到位、衬砌跟进不到 位、量测未到位。 （上台阶开挖83米，仰拱 距掌子面126米，二衬距掌子面146米）。 5 铁路软岩隧道施工安全与质量控制 南山口隧道大坍方照片 6 铁路软岩隧道施工安全与质量控制 大坍方146m 43m 上台阶83m 20m 仰拱距掌子面126m 衬砌距掌子面146m 南山口隧道大坍方示意图