京沪高速铁路济南西客站桩板复合地基沉降特性研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

!Wlmmwwmmlllll Y1654324 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部戚部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印成扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家布关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明〉 学位论文作者签名:川菜〉飞 师签名./1;在他 签字 H期:加 0; 年 Il-月， \日 中图分类号: TU433，叽)473.1，U213.l UOC: 625 学校代码: 1∞04 密级:公开 北京交通大学 硕士学位论文 京沪高速铁路济南西客站桩板复合地基沉降特性研究 Study on Settlement Characteristics of Pile-Slab Composite Foundation in Jinan West Railway Station of BeijingShanghai High..Speed Railway 作者姓名:刘莉 学号:导师姓名:王连俊 学位类别:工学硕士 学科专业:道路与铁道工程 职 称:教授 学位级别:硕士 研究方向:路基工程 北京交通大学 2009 年 12 月 致谢 本论文的工作是在导师王连俊教授的悉心指导下完成的，王连俊教授严谨的 治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来王连 俊老师对我的关心和指导。 王连俊教授悉心指导我们完成了项目现场的科研工作，在学习上和生活上都 给予了我很大的关心和帮助，在此向王连俊老师表示衷心的谢意。 在现场试验和数据采集期间，得到了铁道部第三勘察设计院及中铁 12 周京沪 高速铁路济南项目部的各位领导和工程师的关怀和指导，并提出了宝贵意见，在 此表示深深的谢意。 在项目现场工作及撰写论文期间，姜龙博士、丁桂伶博士、张光宗博士等师 兄师姐对我的论文提出了宝贵建议，以及潘意、王婷、姜良、王旭、邓兆俊、张 利民、王慧彬、秦洪雨等同学对我论文给予了热情帮助，在此向他们表达我的感 激之情。 另外婆感谢我的朋友闰宏业、张仕玉、商丽娜、林海峡在精神和生活上给挠 的帮助。 最后感谢我的家人，他们的理解和支持使我能在学校专心完成我的学业。 11 jk 京交通大学硕士学位论文 中文摘要 中文摘要 摘要:本文以京沪高速铁路为依托，地取京沪高速铁路济南西客站试验段三个试 验断面，研究了桩板复合地基和 CFG 桩复合地基不同部位的沉降特性:运用有限 差分原理 (FLAC3D) ，建立三个测试断丽桩板复合地基的王维模型，分析了三个测 试断面及 PHC 桩桩板复合地基的沉降特性。通过上述研究，得出如下主要结论 z l、宽度较窄的路基地基表面沉降在路基中心附近出现沉降洼地，而随着路基 宽度的加大，其沉降规律发生变化，显现为舒缓 W 形，即沉降洼地出现在路基中 心两侧。 2、在填筑过程中，地基沉降量与路基宽度、 PHC 桩中心沉降量与填筑高度布 很好的对应性:在施加预压土后，地基沉降发生相对滞后，五个断面滞后时间基 本相同，而地基沉降最站场区最大，咽喉区最小。 3、距桩顶50m左右地基沉降小子 4cm，沿横向不问位置沉降趋于相等，在距 桩顶 90m左右地基沉降较小，则认为桩板复合地基的影响深度为 9Omo 4、运用FLAC3D ，采用Mohr-Coulomb 弹细性模型，建立了测试断而 A 、B、C 的填筑和预压三维模型，三个涮试断面数值模拟所得出的沉降趋势与实测沉降跑 势基本相同，数值模拟所得沉降量与实测值误差为 O.217cm--o.86ω10 5、PHC 桩板复合地基加固效果好，钢筋混凝土板的存在，地基表面的横向不 均匀沉降很小;沿正线方向桩板复合地基的沉降差异也不大，证明了设补的合理 性。 关键词: 京沪高速铁路:济南西客站:桩板复合地基:沉降特性:数值计算 111 北京交通大学硕士学位论文 ABSTRACT ABSTRACT 刊。ABSTRACT:ηús diss创tation，via construction background of Beijing-Shangh 创 刊。 -Speed Railwa弘 select创 three sectíons from Jinan West Railway Stationωstudy the settlement characteristics of the pile-slab and CFG pile composíte foundation; Three-dimensional model of three test sectíons is establi