交通流理论及其在高速公路中的应用研究-轮机工程专业论文.docx

武汉理工大学博士学位论文摘要+ 武汉理工大学博士学位论文 摘要+ 智能运输系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是将先进的倍 息技术、通信技术、控制技术、传感技术和系统综合技术有效地集成，并应用 于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的、实时、准确、高效的运输 系统。在智能遂输系统(ITS)中，交通流理论研究是基础研究内容之一。 交道流理论是运用物理学和数学的方法来描述交通特性的一门边缘科学， 是发展中的科学，目前还没有形成完熬的理论体系。在道路通行能力研究中， 交通流遴论的发展和完善体现了其研究的深度和广度。但由予交通现象的复杂 性，到嗣前为止，研究还局限于经验方法或半经验半理论方法，而且各国有各 自的一套方法，没有普遍意义。还没裔建立起一套得掰公认静瑾论体系。 本文运用流体力学的研究方法，建立了能够应用于通行能力计算及服务水平 评价的交通流瑷论。其体工作如下： (1)综合分析了交通流中驾驶员的交通特性、车辆的交通特性、道路的交 通特性、交通流的宏鬣参数稻徽蕊参数，提出了新的交通流运续往假设，定义 了衡量交通流压缩性的压缩系数和弹性系数，分析了备种速度一密度模型所对威 瓣垂缩系数。 (2)阐述了研究交通流的欧拉方法；应用物理学中的质量守恒定律、牛 顿第二定律、动墓定律等，建立了交逶流懿连续往方耩、欧按方程霹韵量方程； 提出了相对粘性假设，在欧拉方程中引入相对粘性阻力项，建立粘性交通流的 运魂羧分方程，并采焉线性模黧帮定流鲎模蝥予{三l验谣。 (3)建立了适应ITS的交通流参数之间的关系。与传统模型比较，引入了 鑫蠹滚密度{乍为模型中静参薰。该模登麓够与蜜溺数攥较磐羧合。 (4)根据运动微分方程的系数将交通流模型进行分类，浆用特征线法对备 秘模型送行了分辑秘联滚。 (5)通过两个算例和一个实例表明，本文模型能够反映交通流的撼本特性。 +本文的研究得到国家自然科学基金项目“城市快速路系统交通流理论殿其应用研究”(批 准号豹蜜蘩。 l 武汉理工大学博士学位论文在数值实验中，鬻要识别的参数只有最大波速，与其它模型比较，使用更加方 武汉理工大学博士学位论文 在数值实验中，鬻要识别的参数只有最大波速，与其它模型比较，使用更加方 便。 (6)提出了明最大波速计算通行能力的公式。对广深高速公路、广佛高速 公路和沪宁高速公路的实际通行能力进行了计算；采用HCM2000的数据，预测 了不同气候条件下的理论通行能力。采用本文的公式计算实际通行能力时，只 需要根据实测数据确定最大波速，而低密度的数据足蔽确定最大波速。因此， 即使只测到了低密度的数据，仍然可以较准确地计算其实际通行能力。 (7提出了箱无量纲相对交通压力评价道路路段服务水平的指标体系。并 对统计汇总的广深高速公路和广佛高速公路实测交通状态进行了“静态”服务 水平评估；根据5分钟时段实测数据，对广佛离速公路和沪宁高速公路l车道 和2车道进行了“动态”服务水平模拟败测。本文的指标体系是能够适应智能 交通系统离速大流董要求的、统～、连贯的指标体系。 笑键谲：交逶滚理论，交逶压力，逶行麓力，暇务承平 H 墼竖堡三查兰丝圭兰堡篁塞Abstract 墼竖堡三查兰丝圭兰堡篁塞 Abstract Intelligent Transportation System(ITS)assembles advanced information technology，communication technology,control technology,sensor technology, and system integration technology efficiently,and applies them to the ground transportation system．ITS constructs an effective in large—scale，real time，exact， and efficient transportation system．In the research of ITS，traffic flow theory is one of the basic． Traffic flow theory is a frontier and developing science that seeks to describe the characteristic of traffic in mathematical and physical way．At present，there isn’t 823．integrated theoretical system．In the research of highway