2019年汽车排放污染物的形成 .pptVIP

图2-7 汽油机燃烧室内未燃HC的可能来源 1-润滑油膜的吸附及解吸；2-火花塞附近的狭隙和死区；3-冷激层；4-气门座死区；5-火焰熄灭（如混和气太稀、湍流太强）；6-沉积物的吸附及解吸；7-活塞环和环岸死区；8-气缸盖衬垫缸孔死区 图2-12 传统柴油机的典型放热规律（虚线）与低排放柴油机的优化放热规律（实线） 　　1-推迟燃烧始点，降低NOX排放；　　2-降低初始燃烧温度减少NOX生成；　　3-维持中期快速燃烧和燃烧温度，降低微粒排放；　　4-缩短扩散燃烧期，降低燃料消耗率、排气温度和微粒排放 有机可溶成份SOF 微粒中的SOF成分包括各种未燃碳氢化合物、含氧有机物（醛类、酮类、酯类、醚类、有机酸类等）和多环芳烃（PAH）及其含氧和含氮衍生物等。微粒的凝聚物中还包括少量无机物如SO2、NO2和硫酸等，还有少量来自燃油和来自润滑油的钙、铁、硅、铬、锌、磷等元素的化合物。 作业: 2.1 简述CO的生成机理。 2.2 简述在不同空燃比下CO的生成情况。 2.3 简述影响CO生成的因素。 2.4 简述HC的生成机理及主要的生成方式。 2.5 简述影响HC生成的因素。 作业 2.6 简述NO与NO2的生成机理并写出表达式。 2.7 简述影响汽油机NOX排放的因素。 2.8简述影响柴油机NOX排放的因素。 2.9 描述微粒组成及其生成机理。 2.10 简述及影响微粒生成的因素。 烟粒的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 （1）在高温富油缺氧区，通过裂解和脱氢过程，经过核化形成先期产物； （1）表面生长；黏住气相物质后增大。 烟粒生成阶段： 烟粒长大阶段： （2）在低于1500K的低温区，通过聚合和冷凝生成碳烟微粒。 （2）聚集。通过碰撞使烟粒长大 烟粒的氧化及有机可溶成份的吸附与凝结 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 氧化作用需要有一定的温度，至少在700～800℃。 组成SOF的重质有机化合物向烟粒聚集物的凝结与吸附。 烟粒的氧化： 有机可溶成份SOF的吸附与凝结： 影响微粒生成的因素 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 负荷的影响： （1）高速小负荷时，稀薄混合气区较大，微粒排放量较高； （2）低速大负荷时，容易产生裂解和脱氢，排放量有所升高。 影响微粒生成的因素 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 （1）小负荷时温度低，以未燃油滴为主的微粒的氧化作用微弱；转速升高时，这种氧化作用又受到时间因素的制约；故微粒排放量随转速升高而增加 转速的影响： （2）大负荷时，转速的升高有利于气流运动的加强，使燃烧速度加快。故微粒排放量随转速升高而减小 影响微粒生成的因素 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 （1）燃油中芳香烃含量及馏程越高，微粒排放量越大；烷烃含量越高，微粒排放量越少； 燃料的影响： （2）柴油机的排烟浓度随十六烷值的提高而增大。 影响微粒生成的因素 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 （1）喷油定时的影响；提前喷油或非常迟的喷油，可以降低排气烟度。 喷油参数的影响： （2）喷油规律的影响：大部分燃油在前半时间内喷入气缸时，参与预混燃烧的油量增多，故排烟浓度低而NO浓度高； （3）喷油嘴不正常喷射的影响：滴漏或二次喷射对碳烟有不利影响； （4）喷油压力的影响：提高喷油压力，减少烟粒的生成。 影响微粒生成的因素 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 适当增加空气涡流，有利于改善混合气品质，减少碳烟排放量； 高温缺氧是造成碳烟生成量增加的重要原因。所以，凡能提高充气效率以增大进气量的措施，都可以减少碳烟排放。适当提高燃烧室内的空气温度和壁温，可以改善燃料着火条件，减少微粒排放。 空气涡流的影响： 其它因素的影响： * * * 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 第2章 汽车排放污染物的形成 2.1 一氧化碳CO 2.2 碳氢化合物HC 2.3 氮氧化物NOx 2.4 微粒PM 概述：主要内容 介绍了汽车尾气中的主要污染物CO、HC、NOX和微粒PM的生成机理及其影响因素。 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 一氧化碳的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 汽车尾气中CO的产生是燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。 燃气中的氧气量充足时，理论上燃料燃烧后不会存在CO。但当氧气量不足时，就会有部分燃料不能完全燃烧，而生成CO。 汽油机一氧化碳的生成机理 第2章 汽车排放污染物的生成机理和影响因素 汽油机CO排放量xCO与 及过量空气系数Φa的关系 汽油