轿车偏置碰撞前排驾乘人员损伤特征仿真研究-交通运输工程；载运工具运用工程专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 7夏乏 日期：j．ot5-年／月，2 日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中 国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并 进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人 保留在其他媒体发表论文的权利。 、一f } ． 学位论文作者签名：歹参鸟 指导教师签名：聊捌赳 日期：2D／岁年Z月，2日 日期：1一口，卜年6归I z日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNK] 系列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》 规定享受相关权益。 学位论文作者签名：夕弓蓼≥ 指导教师签名：硼乒研f| Et期：劫J多年乡月1 2-日 日期：沙u一、年歹月c∥留r 万方数据 摘要摘 摘要 摘 要 汽车碰撞安全是车辆安全性测试评价的强制指标，也是保证驾乘人员生命及 财产安全的重要保障。汽车安全事故对我国经济、人民及财产安全造成了巨大的 损害。因此，车辆设计人员在提高事故前的预防能力与降低事故后的车内乘员损 伤程度等方面做了大量研究。目前通过整车碰撞试验、台车碰撞试验以及计算机 模拟等试验以提高车辆结构耐撞性与优化乘员约束系统等方面的研究较多，而在 带驾驶员和前排乘员假人模型的整车偏置碰撞仿真方面的研究却较少。 本文运用美国LSTC公司的LS—PREPOST软件对驾驶员与前排乘员两个男性 标准Hybrid III 50m假人进行定位与姿势调整。利用HYPERMESH软件建立安全 气囊模型、三点式安全带模型，依据正面40％重叠可变形壁障碰撞试验程序 (C．NCAP)和正面25％d,偏置碰撞测试方法(IIHS)，将两个标准假人、三点 式安全带、安全气囊及可变形壁障等模型与轿车有限元模型进行匹配，对整车模 型进行物理属性、边界条件及控制选项设置，建立带驾驶员和前排乘员假人的某 轿车正面40％与25％偏置碰撞模型。 根据轿车正面40％偏置碰撞仿真结果，分析整车运动情况、整车A柱加速度、 整车B柱加速度、关键结构变形以及假人头部、胸部、颈部及大腿等重要部位的 损伤指标。依据正面40％可变形壁障偏置碰撞试验(C．NCAP)中前排乘员与驾 驶员的伤害评价指标(低性能限值和高性能限值)，对驾驶员与前排乘员假人的 头部、胸部、颈部及大腿等部位进行损伤特征对比分析。结果表明在整车正面40％ 偏置碰撞中，驾驶员比前排乘员受伤害的概率大，其头部、胸部及大腿的损伤情 况较严重，但其颈部损伤程度较轻。依据美国公路安全保险协会提出的补充性乘 用车25％小偏置碰撞试验方法进行前排乘员和驾驶员损伤特征仿真研究。结果同 样表明轿车小偏置碰撞中驾驶员比前排乘员的致伤率高；驾驶员头部更容易与转 向盘侧车门内饰板总成和转向盘左侧边缘撞击；三点式安全带的肩带对驾驶员胸 部的挤压变形量偏大，而转向盘侧乘员的大腿、小腿及脚部致残的危险性比其他 乘员都偏高。 本文关于轿车偏置碰撞的驾驶员与前排乘员损伤特征研究结论，对降低轿车 偏置碰撞前排乘员伤害程度的车辆结构设计、前排乘员和驾驶员损伤特征预测以 及正向开发中车辆被动安全系统的测试评价具有一定的理论参考价值。 关键词：整车偏置碰撞，Hybrid III 50m假人，前排驾乘人员，乘员损伤特征 万方数据 ABSTRACTAB ABSTRACT AB STRACT Automobile collision safety iS mandatory indicators of vehicle safety test evaluation，but also ensure the occupants an important guarantee of safety of life and property．Car accidents have caused hu