轿车用耐热镁合金的应用基础研究 材料加工工程专业论文.docxVIP

上海交通大学 博士后士学位论文 轿车用耐热镁合金的应用基础研究 姓名：袁广银 申请学位级别：博士后士 专业：材料加工工程 指导教师：丁文江 2001.11.1 摘 摘 要 镁合金作为实际应用中最轻的金属结构材料，同时具有比工程塑料好得多的 回收性能，在汽车减重、性能改善和环保中的作用日益受到人们的重视。但是一 般镁合金在温度超过120。c时蠕变强度会随温度大幅度下降，这限制了它作为汽 车发动机部件和传动部件的应用。本文一方面开发新的合金，即通过在Mg一5AI 合金中加入Si，引进高熔点、高模量、低比重的M92Si弥散强化颗粒，同时引进 新的合金元素，改善M92Si的形态，细化合金的晶粒，开发了一种全新的 Mg一5AI．1Zn一1Si．0．6Sb．0．2RE的低成本耐热镁合金。另一方面，尝试通过改善现 有镁合金AZ91的显微组织，来提高现有镁合金的高温性能。 为此，本文设计了不同成分的二十余种合金，在全面测试了它们的室温、高 温力学性能、抗蠕变性能以及抗盐雾腐蚀性能的同时，运用光学金相分析、扫描 电镜(SEM)，电子速微区分析(EDS)，X射线衍射分析，等离子耦合光谱(ICP)等 多种分析和测试手段，对所开发合金的组织结构与铸造工艺性能、力学性能、抗 高温蠕变性能以及耐蚀性能之间的关系进行了系统地研究。 ／研究发现，在Mg-5AI．1Zn合金中加入l OSi后，合金中的主要强化相为 M92§i，M92Si呈粗大的汉字状，分布在晶界周围。在受到应力作用时，汉字状相 与基体的界面处很容易产生微裂纹，使得合金力学性能下降。但是si的加入， 有利于合金高温性能的提高。随着合金中0．3％--0．5％Sr的加入，M92Si强化相 由汉字状向颗粒状转变，同时还在基体中弥散析出少量条状的13-AhSr相。由于 显微组织的改善，使得Mg．5AI．1Zn—lSi—xSr合金的室温拉伸力学性能有一定提 高，高温抗蠕变性能有所改善，稳态蠕变速率由基体Mg-5AI一1Zn一1Si的1．2×10 —5％／s降为Mg一5AI。1Zn一1Si．0．5Sr的7．2X 10～％／s。 在Mg一5Al～1Zn-1Si合金中，加入0．6wt％的Sb或O．25wt％Ca后，台金的组 织得到明显细化。M92Si强化相形貌由粗大的汉字状演变为细小、弥散发布的颗 粒状。在Mg-5AI一1Zn一1Si一0．6Sb合金中，首次发现MgsSb2可以成为初生M92Si 相的非均质形核核，0，而在Mg-5AI一1Zn一1Si．0．25Ca合金中，CaSi2相成为M92Si 相的非均质形核核心。Mg．5AI．1Zn一1Si一0．6Sb合金中，由于Sb的加入，合金的 铸态显微组织明显细化，合金的流动性、抗热裂倾向均得到提高。Mg．5A1．1Zn．1Si 基合金中加入少量的Sb和Ca,能全面改善Mg一5AI一1Zn—lSi合金的抗拉强度、屈 服强度、延伸率以及冲击韧性，而sb的效果比ca更明显。合金力学性能改善 机制主要是通过M92Si形貌的改善、M92Si颗粒相的弥散强化以及合金细晶强化来实现的。 机制主要是通过M92Si形貌的改善、M92Si颗粒相的弥散强化以及合金细晶强化 来实现的。 研究发现微量(0．2％)混合稀土的加入，能有效提高Mg一5A1．1Zn一1Si基合金的 耐蚀性能，开发的Mg一5AI-1Zn—lSi一0．6Sb一0．2RE合金的盐雾试验结果为 0．19mg／cm2／day,比Mg一5AI一1Zn一1Si耐蚀性能提高5倍，达到汽车发动机部件对 合金耐蚀性能要求盐雾试验结果低于O，25rag／cm2／day的先进水平。所研制的 Mg一5AI一1Zn一1Si-0．6Sb一0．2RE合金在200C，50Mpa下的抗高温蠕变性能得到大 幅度提高，已达到稀土耐热镁合金AE42水平。 研究还发现，在Mg一9AI一0．8Zn(AZ91)合金中加入适量的Te能有效的改善 AZ91合金的铸态组织，使D—Mgl7AIl2相由沿晶界分布的半连续的网络状转变为 细小、弥散、均匀分布的颗粒状。适量Te的加入提高了合金的室温和高温强度 以及抗高温蠕变性能。 关键词：镁合金，显微组织，力学性能，耐蚀性能，蠕变 ABSTRACTAs ABSTRACT As the lightest metal structural material，magnesium alloys have been used widely in automobile industry due to their low density,hi曲strength to weighi ratio and recycle use．However,for common magnesium alloys，the creep strength