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浅议反射裂缝防治技术措施 摘 要：文章以厦门市同集路（银湖中路一印斗路） 道路改造工程为例，对旧水泥论路面加铺沥青轻面层易产生 反射裂缝问题进行研究，从作用机理、旧観病害处治、原有 接缝的特殊处理等方面对反射裂缝的防治技术进行了探索 和总结，为今后类似旧路改造工程积累经验。 关键词：旧路改造；反射裂缝；旧牲病害处治；裂缝特 殊处理 中图分类号：U418. 6文献标识码：A文章编号： 1006-8937 （2013） 09-0138-02 同集路（同安至集美段）为省道206线的一部分，原路 面结构为25 cm厚的水泥论路面、基层为25 cm厚C15现浇 轻、底基层为20 cm厚级配碎石，铺筑于1996年，全长约 18. 8 km,是集美区与同安区之间的主要联系通道，承担了 大量的重载交通。近年来，随着交通量及重载车辆的增加， 同集路水泥路面水泥板块的破损情况较严重，亟需进行修复 工作。 经对现状路面病害情况进行调查分析，右幅路段断板率 为12. 2%；左幅路段断板率为14.9%,经综合评价，最终确 定在旧水泥论路面上加铺沥青面层进行改造。路面结构设计 为 4 cm 厚 SMA-13+5 cm 厚 AC-20C+7?11 cm 厚 AC-25C +1 cm 橡胶沥青应力吸收层；新建沥青层之间、新旧沥青层之间以 及沥青层与旧水泥论板之间均应洒布0.5 kg/m2乳化沥青黏 层。 由于水泥论面板强度较高，在其上加铺沥青桧，强度一 般能满足要求，但普遍存在一个问题：受环境与交通量因素 影响，原有水泥轻路面裂缝或接缝迅速扩散，使加铺的沥青 论层受到其反射应力影响而开裂，严重影响沥青加铺层的使 用寿命。因此如何控制反射裂缝产生和扩散是白加黑项目必 须解决的关键问题。 1作用机理 白加黑项目中，反射裂缝的产生，主要原因是由于原水 泥碗路面裂缝或接缝的竖向和水平位移，使沥青加铺层在接 缝、裂缝处产生较大的剪应力和拉应力，当应力超过沥青加 铺层的抗剪、抗拉强度时，即出现开裂。其中，竖向位移是 由于车辆荷载作用产生的垂直方向的相对位移；水平位移是 由于温度或湿度变化引起的水泥從板的胀缩产生的水平方 向的位移。 因此，为了保持一个完整的行车表面，保持加铺层的整 体性，防止水分侵入路面体系，需要对导致反射裂缝产生的 因素进行相应的技术处理，以有效防治反射裂缝的产生。 减少反射裂缝的方法有增加沥青加铺层厚度、设置应力 吸收薄膜夹层、加筋沥青层及其他具有良好路用性能的沥青 混合料、设置隔离层以及处治旧路面板（封填裂缝、破碎稳 定旧路面）等。 本项目采取的措施主要有：处治旧路面板（封填裂缝、 打裂压稳旧路面）；设置中间应力吸收层。通过对原有横缝、 纵缝、胀缝及施工缝的处理，有效防止路面水从路面渗入旧 基层，保证基层有足够的强度和稳定性；打裂压稳技术将旧 水泥论路面板断开成小块，并予以稳固，将集中的宽大反射 裂缝分散成多而细小的裂缝，致使水分难以渗入。同时，在 加铺层中采用应力吸收薄夹层，这种具有大应变能力的材料 下部只会拉伸，而不会随下层板开裂而开裂，隔断反射裂缝; 同时这种材料的高应变梯度又能承受上层约束，向上其拉应 变迅速减小，不会使过量的拉应变传递到上层中去。 2旧水泥牲路面病害处治 本项目在进行加铺沥青论面层之前对原有旧水泥论路 面病害进行认真彻底的调查，通过对水泥路面弯沉值、弯沉 差、板底脱空、接缝传荷能力、路面破损情况综合考虑，根 据水泥從路面病害严重程度（分轻、中、重三级），分别处 治。处理的方法主要有三种： 直接加铺法。对破损不严重，无断板、脱空、错台等 不良病害的旧水泥観板块，拉毛后直接在其上加铺沥青轻面 层。因各水泥栓板块间的差异性沉降导致错台量＞6 mm的路 段，或纵坡＞2. 5%的路段，应进行铳刨拉毛处理后再加铺沥 青径面层，以防止反射裂缝的产生。 清除重铺法。清除原有水泥论路面，重新铺筑基层和 路面。对面板严重破碎、下沉、唧泥、板底脱空等结构性破 坏的路段及接缝传荷能力评定为次等以下路段，为保证原路 面能够提供均匀支撑，施工中需先挖除破碎面板，检查基层 是否完好，若基层已破坏，则需要挖除已破坏的基层，铺筑 新基层后再铺筑水泥從面板，养生后铳刨拉毛加铺沥青観面 层。 冲击压实法。对路面破损较为严重的段落，先将旧水 泥碗板打裂或破碎成块，压稳后加铺沥青轻面层。通过打裂、 破碎后经过压实形成的嵌挤结构有效地消除应力集中，减少 反射裂缝的产生。根据破碎程度的不同可分为三种类型：打 裂压稳法、破碎压稳法、碎石化法。本项目设计采用打裂压 稳法施工。 本项目在正式开始施工之前，根据现有的机械设备，组 织施工100 m单车道的实验段，以确定适合本项目的打裂压 稳程序。本次试验段桩号为东侧K6+000-K6+100机动车道第 一车道，用采PSB16