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大数据背景下北京市通勤绿道选线研究 杜洋，梁军辉 摘要：近年来，随着城市交通拥堵和环境污染等问题的日益凸显，自行车作为通勤出行方式的地位逐渐上 升，通勤者对建立不受机动车干扰的、连续的、具备通勤功能的城市绿色道路的需求也在不断增加。绿色 道路的线路建设不仅要保障空间可实施性和交通环境质量，还要与居民的通勤出行需求紧密结合，实现绿 道使用的综合效益最大化。基于此，研究以北京市回龙观地区为对象，针对大都市郊区居民中短程通勤需 求，探究基于居民真实出行的多源大数据的选线方法，通过基于通勤出行需求强度与吸引强度的绿道节点 甄选与路段适宜性的评价分析。最后，通过GIS 网络分析功能进行最优线路选择，并结合城市公园、绿地、 河流等资源的分布情况进行修正，形成 “一条”满足居民通勤需求的、完整互联的、安全的且具备较强实 施性的绿色通道。最终达到降低居民通勤时耗、提升区域可达性、完善城市慢行系统网络的目的。 关键词：绿道，选线，大数据，北京市 1 研究综述 “绿道”是城市规划中一种重要的空间类型，与城市居民的生活息息相关。从类型上来 讲，城市 “绿道”主要包括城市绿带、城市绿色道路、城市自然遗产廊道和城市历史文化遗 [1] 产廊道四种类型 。近年来，随着 “大城市病”日趋严重、居民健康意识的快速提升、互联 网经济推动 “共享单车”普及，居民的绿色出行意愿日渐强烈，城市绿色道路建设也愈发重 要。 新时代，城市绿色道路建设也面临新问题。随着城市规模扩张，职住分离现象日趋显著， 城市中大量出现了运用绿色交通方式完成中长距离通勤的现象，而间断、破碎化的城市绿色 道路建设已不能满足这一需求。2016 年，北京市确定规划建设首条由回龙观至中关村、全 [2] 长近 公里的 自行车高速 正是对这一需求的回应 。如何在有限的土地资源、破碎的绿色 9 “ ” 空间架构下，重新组织形成能够充分且高效的发挥综合效益的绿色道路，显得尤为重要。 我国城市绿道网络规划依靠自上而下的政府决策，对选线落位缺乏科学支撑，同时由于 行政界线和规划片区的分割，对网络结构、形态以及空间联系上缺乏整合，客观上强化了绿 [3] 道的破碎化 。近年来，基于多因素模拟评估的选线方法逐步受到重视，比较成熟的包括适 宜性分析法、 层次法、德尔菲专家打分法等，选线流程概括为：评价各项资源 论证 AHP —— [4] 连接路径 得分计算与处理 依据得分选线 。已有基于这些方法的研究，都在试图构 —— —— 建多因素模型，模拟绿道空间对使用者感受的影响，努力实现空间意义上绿道线路的最优； 但是有数数据获取的局限，缺乏对绿道使用者的研究，缺乏对居民自身习惯的学习和出行需 [5-8] 求的认知 。 随着大数据技术方法飞速发展，在城市尺度上认知居民的出行习惯和需求成为可能，为 多因素模拟评估方法的优化提供了机遇。本研究基于 网络分析方法，以北京市回龙观地 GIS 区为例，结合多重大数据来源，综合居民绿色通勤意愿和空间建设条件，对绿道布局的供需 影响因素加以整合，探讨大城市郊区通勤绿道布局方案的推导、制定和验证发方法。 2 基于大数据分析的通勤绿道选线技术路径 2.1 研究区域确定 本文选取包含北京郊区大型居住区的回龙观地区作为研究对象。回龙观地区位于昌平区 境内南部，北至沙河地区，东邻东小口地区，西、南与海淀区相连 （图1）,拥有北京市最 大的居住社区——回龙观社区。回龙观社区总面积约13.0km ，是北京市最大的经济适用房2 居住区，包括大量政府主导建设的经济适用房，也有商品房和少量的中高档别墅，居住人口 [9] 数量达30多万 ，是典型的“卧城”，其大部分居民工作于上地、中关园等的商业或科技园 区内，居民职住分离程度较高。据北京市规划院2016年的一份网络问卷调查数据显示，回 龙观社区有近20%的人在中关村