5G最火行业应用之车联网：车联网改变社会，让出行更加智慧.docxVIP

目 录 HYPERLINK \l _bookmark0 网联化与单车智能融合是自动驾驶产业趋势 3 HYPERLINK \l _bookmark1 V2X 技术不断演进，5G 促进一步发展 4 HYPERLINK \l _bookmark2 C-V2X 技术全面领先，后发优势突显 4 HYPERLINK \l _bookmark3 5G 使能 V2X，LTE-V2X 向 5G-V2X 演进 6 HYPERLINK \l _bookmark4 车联网应用场景广阔，5G 最火应用之一 9 HYPERLINK \l _bookmark5 车联网主要包括三类应用场景 9 HYPERLINK \l _bookmark6 车联网（LTE-V2X）无锡城市级示范应用实例 9 HYPERLINK \l _bookmark7 5G 东风迎来车联网快速发展 11 网联化与单车智能融合是自动驾驶产业趋势 在了解车联网之前，让我们先谈一谈自动驾驶。 如今自动驾驶更多的是单车智能。经过汽车生产商和零部件供应商的技术研发，在车辆单车智能方面已经形成了以摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等环境感知传感器为基础的智能驾驶解决方案，并逐步应用于量产车辆。目前已经实现前碰撞预警、自动紧急制动、自动换道、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能。汽车的仪表盘或者中控可以告知驾驶员车内的情况，汽车还可以通过蓝牙与手机相连，将汽车相关数据传出来。但是在单车智能时代，汽车是一座孤岛，无法与外界进行通讯，无法实现基于多车协同驾驶、车路协同技术的高等级自动驾驶功能。要使汽车具有对外通讯能力，车联网应运而生。 车联网（V2X）是新一代信息通信技术，可以实现车与车之间（Vehicle to Vehicle,V2V）、车与基础设施之间（Vehicle to Infrastructure,V2I）、车与人之间（Vehicle to Pedestrian, V2P）、车与网络之间（Vehicle to Network, V2N）的全方位连接和高效信息交互，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，从而提供信息服务、交通安全应用服务及交通效率应用服务。V2V 可以使车辆间进行信息交互和提醒，最典型的应用是用于车辆间防碰撞安全系统；通过 V2I，车辆可以与道路、交通灯、路障等基础设施进行通信，获取交通灯信号时序等道路管理信息；V2N 是目前应用最广泛的车联网形式，其主要功能是使车辆通过移动网络，连接到云服务器，使用云服务器提供的导航、娱乐、防盗等应用功能；V2P 则是用做给道路上行人或非机动车安全警告。所以，车联网是自动驾驶的必备条件，它可以弥补单车智能的局限，两者融合可以提升自动驾驶的 可靠性，并降低成本。车联网和单车智能融合是大趋势，两者共同提供自动驾驶能力成为产业共识。 自动驾驶的前景十分广阔，全球自动驾驶直接经济效益可达万亿元/年， 中国约占全球市场的 50%。根据 Navigant Research 的预计，2030 年全球自动驾驶车辆将达到 2300 万辆。根据麦肯锡咨询估计的数据，我 国自动驾驶汽车总销售额 2030 年会达到约 1.3 万亿元，2040 年达到约 2.5 万亿元；我国自动驾驶出行服务订单金额 2030 年达到约 1.6 万亿元，2040 年达到约 6.4 万亿元。 产业各方正在积极布局，重点争夺新兴市场。车企前期关注单车智能， 目前正逐步推进网联方案发展；科技公司借助 AI 技术，提供自动驾驶解决方案；互联网借助内容服务与 AI，渗透自动驾驶出行服务；运营商依托蜂窝网，为网联式自动驾驶提供服务；位置服务公司基于已有的地图业务，布局高精度地图服务。产业各方均在积极布局，抢夺制高点。 V2X 技术不断演进，5G 促进一步发展 C-V2X 技术全面领先，后发优势突显V2X 包含DSRC 和 C-V2X 两种技术。 DSRC（Dedicated Short Range Communications）技术由物理层标准 IEEE 802.11P 和网络层标准 IEEE 1609 构成，V2V 是其主要应用方式。DSRC 包含了车载装置（OBU）和路侧装置（RSU），OBU 和 RSU提供信息的双向传输，RSU 再将交通信息传送至后端平台，该技术类似于在道路边装上WIFI，车辆通过 WIFI 进行通信，我们常见的 ETC 便是这种技术的直观体现。但是这种技术专用于短程通信，如果距离过长， 可靠性等方面会产生问题。 C-V2X 是基于 4G/5G 等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术， 包含 LTE-V2X 和 5G-V2X。2016 年 9 月，3GPP 就在 R14 版本里完成了对 LTE-V2X 标准的制定。C-V2X 支持全部 4 类 V2X