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大型桥梁主墩承台大体积混凝土施工质量控制 曾鹏 广东潮惠高速公路有限公司 摘要：桥梁主墩承台大体积混凝土施工是桥梁建设的主体部分，要实现桥梁 主墩承台大体积混凝土施工质量的提升，就必须达到有效防治大体积混凝土的裂 缝。木文结合某大桥中大体积水泥混凝土施工实例，阐述了大体积水泥混凝土施 工裂缝及应对措施，以期为类似的工程问题提供借鉴参考。 关键词：桥梁工程；大体积混凝土施工；裂缝；控制措施 0引言 随着我国交通建设行业的快速发展，桥梁的结构越来越复杂，特別是桥梁承 台，需要浇筑大体积的混凝土，操作不易乂要求严格，所以对各种施工条件和施 工技术的要求都很高。由于混凝土结构在建设和使用过程中出现不同程度、不同 形式的裂缝是一个相当普遍的现象，因此，施工人员要找到科学高效的施工技术 来找到影响裂缝的主要原因，采取有效措施，减少工程损失，提高效益。 1工程概况 某大桥承台设计为C40混凝土，1#和2#承台尺寸： 17.2mtimes;34mtimes;5.5m； 0#和 3#承台尺寸:31.3mtimes;6.2mtimes;4m。 单个方量分别是2905.6m3和1097.6m3。 2承台基础施工方案 2.1基坑开挖 施工结束后即开挖，挖至实际标高后将水下封底，封底后的标高为承台底标 高。 2.2清凿桩头 按测量提供的标高，组织机械设备将桩顶多余混凝十规范破凿清除，断面均 匀露出集料，墩柱良径范围外混凝土清凿至承台底面。 2.3钢筋绑扎 钢筋进场须报请现场监理取样复检试验，下料应符合设计规范要求，在满足 设计及规范要求基础上，尽量控制损耗并错开接头位置。 钢筋骨架绑扎前，进行基坑清洁及桩头混凝上面清洗，嵌入承台部分的桩基 钢筋宜制成倒喇叭状，同时底、顶层与周边钢筋进行点焊链接，以加强骨架稳定 性，绑扎完成后需经监理工程师验收认证。与此同吋，预埋墩柱钢筋位置严格准 确，并保证其相邻接头规范错开。 2.4水管冷却系统布设 承台水管冷却系统采用具足够强度II导热性能良好的防锈金属管制成，管间 焊接连接且焊接严格控制不漏焊，并保证各接头焊接到位且避免焊穿金属管。依 据图纸要求精确确定水管冷却金属管进、出U数量及位置。冷却金属管接头采用 焊接连接，采用角钢或槽钢支架予以安装固定，U型定位钢筋支架卡焊定位且位 置准确牢固，确保混凝上浇筑过程中冷却管位置不发生偏移。水管冷却系统安装 完成后，需进行注水试运行检测，以确保混凝土浇筑施工过程中水管冷却系统管 路畅通，冷却水循环正常。水管冷却系统管路进出水口依据集中布置、标识清晰 及统一管理原则布设。系统工作结束后，水管冷却系统的防诱金属管内采取压注 水泥浆封闭方式予以封闭处理。 2.5大体积混凝土模板安装 本桥大体积混凝土模板采用组合式钢制模板，吊车配合人工于基坑内组织安 装，根据承台纵、横轴线及混凝土设计尺汴，全站仪精确放样立摸并冋步在模板 表面涂刷高效脱模剂。模板安装严格遵循力求支撑稳固，保证模板在混凝土浇筑 吋不移位不变形工作原则。务必确保模板稳定牢固，内表面光滑平整，线型顺直， 尺、r符合设计要求，不漏浆不变形。模板支撑加固稳定后，应检查苏平面位置及 几何尺寸，符合要求并报请监理工程师同意后开始混凝土浇筑。 2.6模板加固 钢模板法兰板间隔20cm—道螺栓连接孔，间隔lm-条背楞，每条背楞上 面间隔65cm 一根直径20mm圆钢拉条。每个连接的地方均保质保量连接到位， 并iL自检合格后，允许进入下道工序。除此之外，在模板四周用方木做辅助支撑， 确保模板稳定，牢固，并在浇筑混凝土过程中控制速度。 3施工部署 3.1混凝土供应和设计 3.1.1原材料选择确定 选用低水化热或中水化热的水泥品种配制混凝土。 采用非碱性活性骨料。 粗骨料采用表面粗糙、质地坚硬、级配良好、孔隙率和含砂率小的碎 石，粒径5?31.5mm,含泥量不大于1%。 细骨料选用颗粒较粗、空隙较小、含泥量较低的中砂，含泥量不大于 3%,细度模数宜大于2.3。 除上述以外，混凝土原材料还应满足《人体积混凝土施工规范》(GB50496 一2009)和《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006)的规定。 掺和料。基础筏板属大体积混凝土，需添加粉煤灰的掺量约为15%? 20%。粉煤灰质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596 — 2005)和 《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》(GB/T18046 — 2000)标准的质量检 验要求。 添加剂。减水剂、缓凝剂、膨胀剂、抗裂防水剂的添加必须符合《混 凝土外加剂》(GB8076 — 2008)、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119 — 2013) 的规定。 掺入的混凝土外加剂品种与掺量应根据工程实际水泥技术指标经试验确定。 外加剂的准确掺量严格按混凝上强