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我国交通运输发展对物流的若干影响 摘要：我国发展综合交通运输体系的目标是：通过加 快发展与改革，大幅度提高运输能力，推进城乡、区域交 通协调发展，提高运输质量，以市场经济为导向，以可持 续发展为前提，建立客运快速、货运畅通的智能型综合交 通运输体系。交通运输体系的发展对传统物流方式将产生 多方面的影响，如铁路客货分线运输将会改变物流发展结 构，公路运输网络的进一步完善将提高现代物流效率，港 口深水泊位数量的增加将进一步促进运输与物流集约化， 技术进步和运输市场化将进一步推动物流服务创新并加剧 物流运输的竞争，小农经济的物流营运方式将被淘汰。关 键词：交通运输体系；发展现状；未来重点；物流 、我国交通运输体系发展现状 交通运输体系是指由铁路、公路、水运、民航、管道 等5种方式构成的交通运输系统。目前，我国交通运输正 处于大发展时期。经过二十多年的改革与建设，探索出了 一条符合国情的现代交通发展道路，交通运输发展迅速， 到XX年，我国在交通设施总量、运输能力供给以及运输质 量等方面取得了巨大成就，有效地支撑了国民经济快速、 平稳发展。 交通基础设施规模迅速扩大，运量快速提高。近十 几年来，我国以前所未有的投资力度和建设速度实现了交 通基础设施规模总量的快速增长，交通网络覆盖面继续扩 大，通达度进一步提高，形成了具有相当规模的综合交通 体系，综合运输能力显著增强。根据研宄测算，到XX年底， 交通基础网络达到万公里。其中，公路里程348万公里（包 括从XX年开始纳入统计的155万公里村道），与2000年相 比，年均增长超过7%，高速公路万公里；铁路约万公里， 与2000年相比，年均增长5%左右；内河航道达到万公里； 港口泊位万个，与2 000年相比，深水泊位新增300多个： 管道里程5万公里，比2 000年增长98%；机场达到147个， 比2000年增加了 26个。我国交通运输己进入能力扩张与质 量提高的新的发展阶段。 到XX年底，各种运输方式完成货运量195亿吨，比 2000年增长30%；货物周转量83600亿吨公里，增长60%。 我国运输总量进入快速增长阶段。 技术装备水平显著提高，运输设施明显改善。运输 装备技术水平与国际先进水平的差距大为缩小。民用飞机 保持国际先进水平，机队规模迅速扩张；商用汽车质量快 速提高，部分车型技术性能己达到世界先进水平；船舶大 型化、专业化和标准化发展趋势明显，净载重吨位上升。 通过技术引进和自主开发，铁路大马力机车、专业货运汽 车、现代支线飞机等装备应用程度得到提高，我国交通迅 速向以高技术集成为显著特征的现代运输方式迈进。 运输设施方面，铁路电气化里程达到万公里，基本掌 握了时速1 60公里成套技术，成功开行了两万吨煤炭载重 列车，并且开始启动客货分线建设；二级以上高等级公路 比重由2 000年的%提高到现在的16%，其中高速公路增长 尤为迅速；港口 10万吨级以上泊位超过40个；民航三大 枢纽机场初具国际水平；管道运输技术已接近国际20世纪 90年代水平。 运输市场化进程加快，效率和服务质量不断提高。 随着交通管理体制改革和运输市场管制的进一步放松，开 放度不断提高。交通运营管理、服务和维修均不同程度地 对外商和民间资本开放。通过治理整顿，水运及公路运输 市场行为和秩序进一步规范。除铁路运输外，其他方式的 政府指导与市场相结合的运输价格机制已初步建立。航空 公司股份制改革及重组加快，民间资本已进入航空运输主 业。通过重组和进一步引进竞争，多个市场主体平等参与 市场竞争的格局初步形成，竞争已成为推动运输企业不断 发展创新的主导因素，市场配置资源的作用明显增强。 在市场竞争机制的作用下，随着基础设施、技术装备 水平和管理水平的不断提高，服务质量有了较大改善。以 铁路5次提速和公路便捷、高效为目标的货物运输服务体 系初步形成，货物运输代理、物流服务、多式联运、快递 业务和信息服务等运输服务方式发展迅速，货物运输及时 性和延展性有所提高。 二、我国交通运输未来发展的目标与重点 建设和完善符合我国国情的综合运输体系，提高运输 效率，是我国资源供给条件和实现运输一体化、降低运输 成本的客观要求，也是交通运输生产力发展到一定阶段的 必然选择。目前，我国经济发展处于上升阶段，在近期乃 至中期的发展中，预计GDP将会以年均8%左右的速度继续 增长，这就要求交通运输提供有效的基础支撑和服务支撑。 具体来讲，今后工业化进程的加快和产业结构的调整对能 源、原材料运输通道能力及服务质量提出了新的要求；消 费结构调整对交通运输数量和质量提出了更高要求；外贸 发展和国际资源利用要求加快对外交通通道的开发与建 设。因此，根据各种运输方式的技术经济特征和资源特点， 需要以可持续发展的思想，确定建设和完善符合我国经济 地理特征