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桥面铺装常见病害分析及预防措施 摘要：桥面铺装是一个复杂的系统工程，其铺装的质量将 直接影响整条公路的运营管理和行车安全。现如今桥面铺装 的常见病害是让施工人员头疼的问题。本文结合自身多年施 工经验，对桥面铺装常见病害问题进行了简要的分析，并提 出相应的预防措施，希望对以后的桥面铺装施工提供一定的 借鉴和参考。 关键词：桥面铺装；常见病害；分析；预防措施 中图分类号：U443文献标识码：A 引言 桥面铺装的主要作用是保护桥梁上部构造不受到车辆 轮胎及履带的磨损和雨水侵蚀，同时也对上方作用的集中荷 载起到一定的分布作用。因此，桥面铺装结构要求具有一定 的刚度、强度、耐磨性能、防裂。目前，我国大部分的市政 桥梁和公路桥梁都普遍存在不同程度的多种病害，如横、纵 向裂缝、网裂，甚至严重的碎裂，究其产生的原因是多方面 的。下文我们将浅析一下桥面铺装常见病害产生的原因及相 关的预防措施。 一、我国目前桥面铺装常见的病害的原因 (1)、粘结不牢 在桥面铺装施工前，没有将泥污、梁顶面的松散砂石等 清除干净，主梁表面凿毛的密度和深度不够或是未凿毛。有 的主梁顶面由于临时通车造成污染或在组织施工中作为堆 料场利用，在施工中对清理工作执行不力，没有用钢丝刷刷 洗，只是采用高压水冲洗，而无法保证彻底清理，加上凿毛 效果差，浇筑前未洒水润湿梁顶，而导致浇筑后出现空鼓等 现象。这些都大大降低了桥面铺装层与梁面之间的结合力， 破坏水泥混凝土层的整体性。因而在使用后车轮的剧烈冲击 下和荷载的作用而使桥面出现剥落、起皮、裂缝等现象。 、桥面排水设计不合理 我国大多数工程在桥面铺装中对排水设计都没有引起 足够重视，很多在桥面排水设计只考虑到表面排水，而忽略 了层间排水。由于表面层多采用抗滑性能较好的抗滑表层， 其空隙率相对较大，雨水易渗入其空隙内，若层间排水不畅， 渗入沥青表层的水滞留在空隙中，在大量高速行车荷载作用 下，每次产生的水压力使沥青从碎石表面逐渐剥落，混合料 强度逐渐降低，导致表面层出现松散、坑洞等病害。 、裂缝现象形成的原因 桥面铺装裂缝形成的原因比较复杂，一般表现为以下几 种形式：第一、干缩裂缝，它一般是由混凝土的相对湿度决 定的，当相对湿度增加时，相应的，否则裂缝就会变大；第 二、温度裂缝，桥面处于低温时便会缩裂，面层因降温而逐 渐呈现收缩趋势，这时便随着下部桥面板约束所产生的拉 力，便会使得桥面伴随着温度的不断降低，其收缩趋势得以 增强，进而促使拉应力比沥青混凝土抗拉强度大，从而出现 开裂现象，一般这种开裂属于横向裂缝，如果未得到及时处 理还会演变成纵向裂缝；第三、疲劳裂缝，该裂缝一般会出 现在桥面铺装正常使用的状态下，因为荷载大又多次反复作 用以至于铺装层出现开裂，当然这种裂缝也属于桥面铺装主 要破损类型之一。 、配比不严格 桥面铺装的施工有的采用小型拌和机现场拌制，这样的 施工变异性大，难以保证质量。一些施工单位为成型方便， 加大混凝土的坍落度，当采用泵送混凝土时，为满足泵送混 凝土坍落度较大的要求，将混凝土配比中水灰比加大，造成 混凝土干缩性增大，强度降低，导致混凝土表面开裂。混凝 土的原材料质量不均衡、砂率偏大、水灰比控制不好、砂石 级配差、混凝土拌和物和易性差以及施工时振捣差或振捣过 度等因素都会使混凝土出现离析、蜂窝、气孔过多、强度降 低等质量缺陷，破坏铺装层的整体性、降低抗裂、抗冲击及 耐磨的能力。 二、桥面铺装常见病害的预防措施及处理方法 (1)、设计方面 首先要在设计理念上，将桥面铺装视为整个桥梁受力体 系的一个部分，让其与主梁共同受力、形变，而不是将其看 作一个附属构建单独分析，这样才能从根本上保障桥面铺装 所受应力不超过其容许范围。其次要充分考虑桥面铺装作为 一个受力构建的结构性要求，在构件尺寸、配筋等设计原则 上保证桥面铺装的受力要求。在特殊位置一定要做特殊处 理，在伸缩缝、角隅位置一定要做好加强处理。受拉区域钢 筋网要进行加密处理。 、加大桥面铺装的厚度 由于桥面铺装的影响因素很多，病害成因也相当复杂， 根据经验总结发现，只有足够的厚度才能适应现阶段大的交 通量。加大厚度，原理上就加大了刚度，这样在集中荷载作 用下铺装层就难以拉伸破坏，可将铺装层厚度加大到12? 18 cm,这样既能避免一部分病害的产生，也能抵抗桥面的 磨耗。 、采用灌缝法 1、公路桥面很容易受到设计人员设计水平、铺装所用 的材料以及经济条件的影响，因而桥面铺装出现开裂现象很 难避免，然而并非没有解决的措施，比如可以根据不同的裂 缝采用合适的处理方法。当裂缝的宽度处于6毫米以内时， 就可采用灌缝法，首先要先把缝隙刷扫干净，随后可以采用 压缩空气将尘土除去，然后采用热沥青或乳化沥青将裂缝封 堵住；当裂缝的宽度超过6毫米时，就要先把缝隙里面的杂 物和一