雨水箱涵防汛专项方案.docVIP

合肥市轨道交通3号线土建TJ03标 雨水箱涵防洪防汛专项方案 编制: 审核: 审批: 中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通3号线土建TJ03标项目经理部 2016年5月4日 中 si n a 目 录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 编希U依据 1 二、 编制范围 1 三、 工程概况 1 1工程概况 1 2气候 1 3水文地质情况 2 四、 施工总体施工方案 2 1基槽开挖及支护 2 2箱涵施工 3 五、 汛期防洪措施 6 六、 汛期的安全措施 7 一、 编制依据 1、 合肥市轨道交通3号线锦绣大道站施工图纸； 2、 我单位地铁及类似工程施工经验； 3、 合肥历年同期气候； 4、 合肥水文地质情况。 二、 编制范围 合肥市轨道交通3号线锦绣大道站雨水箱涵施工。 三、 工程概况 1工程概况 本站为合肥市轨道交通3号线的第3个车站，为地下两层单柱双跨岛 式站台车站，车站有效站台中心里程为右DK3+148.000。车站起点里程为右 DK3+72. 200,车站终点里程为右DK3+281. 900。合肥工业大学门口一道 DN1800雨水过路管，收集周边雨水及上游雨水，横跨翡翠路接入锦绣大道 3000X1800雨水箱涵，埋深3. 1-3. 4米，为混凝土管。翡翠路东侧一道雨 水管，锦绣大道南面雨水管管径DN600,埋深约为2米，锦绣大道北面雨水 管管径DN1500，埋深约为3. 2米，管材均为混凝土管，锦绣大道两侧雨水 管最终一同接入锦绣大道3000X 1800雨水箱涵。该雨水箱涵位于翡翠路与 锦绣大道丁字交叉口西南方向的地下，为了不影响锦绣大道站车站主体的 顺利施工，将对该雨水箱涵进行迁改作业。 雨水箱涵基坑开挖采用钢板桩支护，箱涵尺寸为3000* 1800mm,涵身采 用抗渗混凝土，抗渗等级P6,涵身纵向施工缝采用400*3止水钢板条防水。 箱涵侧壁施工缝界面釆用镀锌钢板止水，新老涵洞相接处老涵井壁中心贴 膨胀止水条。 3. 2气候 本区雨量较充沛，多年平均降水量为988.4mm,雨水夏季最多，春秋次 之，冬季最少，年平均降水量在900-1000mm之间。最大年降水量为1541.9mm （1954年）,最小年降水量为546. 2mm （1978年）。 3. 3水文地质情况 本项目范围内无地表水体。工程区内地下水主要为第四系孔隙水及基 岩裂隙水。 第四系孔隙水主要赋存于素填土中，以上层滞水为主，水量微弱。黏 土层分布广泛，埋深浅，成层性较好，含水量较小。黏性土透水性和富水 性均较弱。根据钻探揭露显示，测得地下水位埋深1.2-3. 7m,含水微弱， 主要赋存在黏性土的裂隙中，水量较乏，单井涌水量一般小10m3/d,水质 多为HC03-Ca-Mg型,主要接受大气降水、灌溉水、生活废水、雨水、污水 等地下管线漏水垂直渗漏补给。排泄方式为蒸发、向下补给潜水和人工抽 降地下水。水位受季节及气候条件等影响，潜水位年动态变幅…般在1?3m 左右。工程区内均为泥质砂岩，富水性及透水性均较弱，基岩裂隙水总体 贫乏，地下水总体不发育。 四、施工总体施工方案 4.1基槽开挖及支护 1、 施工顺序 测量放线一基槽开挖一基底清理f验槽 2、 主要施工方法 ⑴测量交桩经过监理认可后，设置施工现场控制网：包括高程控制网 和坐标控制网。施工测量控制线应包括设计基槽的中线、开挖上口线以及 槽底边线，控制线放岀后设置临时控制桩。控制桩的位置要选在有明显标 记的永久建筑物旁或不易损坏处。 ⑵采用挖掘机进行开挖处理，采用垂直开挖，支撑支护形式进行支护。 ⑶基槽开挖成形后，采用机械清理再由人工将基底松散土块进行再次 清理。 ⑷基槽开挖成形并清理完成后，报项目部质检员验收，质检员验收合 格后报监理单位验收，验收合格后方可进行下道工序施工。 2箱涵施工 1、 砂浆垫层施工 在槽底开挖清理到位后，应用经纬仪定出排水箱涵轴线、水平仪测设 出高程后立模，模板支撑一定要牢固。模板内的杂物，积水清理干净，模 板的缝隙应填塞严密。 基础混凝土浇筑：垫层混凝土采用商混站提供的砂浆，栓罐车送至施 工现场。砂浆浇筑完毕后，应在收面后注意养护。 2、 钢筋的加工及绑扎 ⑴下料 根据设计要求由项目部技术人员出具钢筋下料单交由钢筋班组，根据 下料单标明的型号、尺寸对钢筋进行下料，下料采用钢筋切断机完成。 ⑵加工 钢筋下料完成后，根据设计图纸标明的钢筋弯曲形状的要求对下料钢 筋进行弯曲加工，釆用弯曲机械为钢筋弯曲机。 ⑶焊接 对于单根钢筋的长度不能满足需要时，则应采用焊接方式进行处理， 焊接采用双面电弧焊接，焊接长度应不小于5倍的钢筋直径。 ⑷绑扎 根据作用部位的需求，将已加工好的钢筋运至施工现场，按施工图纸 的要求将各种钢筋摆放到位，每一钢筋交叉处用扎丝固定， 绑扎要牢固，以保证施工时儿不会