DXC500型大修列车在哈局线路大修换枕施工运用.docxVIP

DXC-500型大修列车在哈局线路大修换枕施工运用 哈尔滨铁路局哈尔滨工务机械段151000 摘要：DXC-500型大修列车为我国襄樊工务机械厂组装牛产的大型养路 机械施工列车，铁路总公司在2013年投资为我段引进的国产第9台出厂设备,2014 年我段利用冬歇期由主管线路大修施工副段长组织安全、设备、技术科人员及现 场施工主要管理人员赴武汉大型养路机械运用段学习大修列车运用，先后3次组 织学习设备的运用、操纵及人员配合施工等理论知识和实践能力。2015年4月 份在我段榆树屯大修基地专用线路进行试用，2015年5月18日在运营线路佳富 线正式进行实战换枕施工，标志着大修列车在我局线路大修施工首次应用，至 2015年8月27日佳富线换枕结束。 关键词：养路机械；安全控制；改造 前言：施工期间，大修列车共计作业90个天窗，换枕共计61.2km, H均 产量680m,其中：换枕日最大量1.05km,日换枕超过lkm两次，日换枕超过 950m四次，通过桥梁（路基中断）8座计延长1.2km,道口 23个，站内6个，机 械挑选III型接头枕5 km,大修列故障导致施工延时2次，9月2日到9月5日 在营运线（图佳线）施工，换枕2.216km,日均554mo创全路大修列车当年调 试、当年使用、当年创高产之最。现在我们利用大修列车换枕已经超过60 km, 创造了路内许多单项记录：最高日产量、月产量、年产量，连续工作量，连续工 作天数，技术革新范围和项目数量等等。 一、 领导重视，投入大，回报快 年初大修列成立，其核心团队来自全段多个车间，说到投入大，出局学 习就是一例，为了尽快掌握这门新技术，段派出了 30人的队伍，赴武汉学习一 周。 二、 合力迅速，实现阶段性目标，收效显著 4月3日准备，4月8日正式在榆基地切轨试验，并当日作业120m — 次切出成功，开了一个好头。 一个月的试验天天有新问题出现。针对此情况，我们组织了攻关组、现 场革新组，由主任和副主任牵头，技术人员、工班长参加，利用作业三天检修一 天的空档，反复改进试验。有实战经验的车间精英们，把丰富的工作经验都运用 到大修列车的使用和改造上，大胆改进，收到了令人满意的功效。 三、作业过程安全控制分析 随着对这台22人操控大型设备的认知熟悉，结合不断与武汉局、沈阳 局的经验交流，对大修列车作业全过程的安全控制有了一些脉络。 行车安全节点多、控制难 大修列车作业走行8个台车，4个台车有动力驱动(走行马达有8 个)，类似于中清机和整形车离合是摘挂气锁，一处有问题车辆自锁不动，这一 环节的看护由正副工长和主司机联控负责，重点是避免假信号导致的拖轮隐患。 全车212个机械锁，除去换轨不用的，还有锁闭163处，天天需 要解锁，按《DXC-500大修列车捆绑方案》分配到17个号位身上，工班长检查、 副主任和段监控干部抽查。每天基地出车前、现场收车后和运行站停吋的锁闭, 是一项繁琐的工作，把住简单工序重复作业安全关。 由于大修列车的作业特点，车上每天残留的轨枕碎渣较多，按两 个拢枕平台和六条输送带进行分区域清理，责任到号位，检查到班长，防止运行 中脱落影响或损坏行车设备。 作业过程工装超限部位监护到人，大修列每人都有对讲机，车下 有20处急停按钮，保证随吋停车，一旦有号位溜号相连号位和监护班长有责任 互控停机。遇有作业区段(车站、信号、桥梁等)影响大修列通过的设施时，有 专职号位前端监护提醒，保证超限工装顺利通过。 现场作业坏境变化人，号位接触的犬多是笨重铁件，易发生人身伤害 4月3日开工以来，由于我们操作人员大多是新出校门的热血男儿，没 经验，注意什么都是从头开始，天天讲、吋吋提醒、手把手教，避免出现伤害。 ?大修列车作业安全 大修列车是线路全断面破坏性施工，线路内的隐蔽物对工装威胁较人, 我们采取的措施有:①按路局33号文件要求重视施工例会，讲清说明作业所涉及 的区域和范围；②现场必须进行施工签认③督导线队遇有站内、道口、桥有附属 设施的地段，提前调查挖验；④本着保护好自己，同吋对配合单位负责的态度, 严格作业过程写实。 ?龙门吊车走行作业安全 走行轨是线队负责连接过桥和活铁，我们吊运班长必须在施工封 锁前和区间吊车作业走行前，检查两遍并写实。 龙吊司机要掌握走行速度，按车间规定的线路条件允许速度运行， 地面写实人员现场检测符合，防止超速带来隐患。 最关键的工序就是轨枕车上作业人员的人身安全，要坚持车间制 定的三辆车距停车制度，线队工长与司机联控，吊运班长互控确认，保证吊车运 行三辆车距内人员不作业的卡死制度。 四、施工质量控制 1 ?大修列车作业产品质量，主要是线路标高、水平和轨枕间距，集中反 映是动力犁作业深度、计数器的精确性。通过几个月的实践，作业深度我们已经 靠自制的深度拉杆解决了液压系统