从土方车频发恶性事故看我国货车后下部防护质量安全.docxVIP

从土方车频发恶性事故看我国货车后下部 防护质量安全 睁术圆?论文Thesis 【机司1车专】 从土方车频发恶性事故看我国 货车后下部防护质量安全 文/杨辉 ［摘要］在土方车频发恶性事故中，缘起钻撞(underrun)的事故尤为突出?木文通过借 助我国货 车后下部防护装置标准GB11567.2-2001,分析这类恶性事故的原因，并阐述后防 护装置对防止轿车与 货车发牛钻撞事故的重要性.文章还结合实际情况分析了该标准的适用性及实施 效果,并列出了一些 典型的问题.为提升货车后下部防护装置的质量，确保行驶安全提岀建议. ［关键词］货车安全标准后下部防护钻撞 Abstract: Amongfatalaccidentscausedbydumptruck.underrunaccidentsarethemostcom monaccidents. Thearticleanalyzedthecauseofthesefetalaccidentsinvolvingdumptruck.andillustratedthe importanceofreal protectioninstallationonthedumptruckinthepreventionofunderrunofotherpassengerca 匚 Thearticleanalyzed theapplicabilityandimplementationeffectsofthestandardGB 11567.2-200 linreal worldsit uation.andlisted severalissues.Thearticleprovidedsuggestionsintheimprovementofthequali!Yofdumptru ckrearprotectionin一 stallation.aswellasinsafedriving. Keywords:Truck;SMet)r;Standard;Rearendguard;Underrun 近儿年由于罔内大量建筑」程不断开工,对土方 车运输的需求急剧上升，随之，土方车事故已屡见不 鲜?在百度网页上以‘1 土方车肇事”为关键词进行搜 索可以得到10万余条的结果.今年7月份在西北发生 的上海某汽车集团职员驾车与土方车追尾的事件更是 让人震惊. 由土方车肇事频发且多为恶性伤亡事故,悲剧不 断重演?究其原因，无外乎监管没到位，以及驾驶员 交通意识的淡薄?由于利益驱使，土方车超载，闯红 灯等违规行为比比皆是,甚至一些无牌无证的土方车 无所顾忌地在路上疾驶.其次，大多数土方车的车况 较差,不符合相关法规的技术要求?如:结构上存在 较大的视野盲区,没有安装后下部防护装置或安装不 符合要求等. 34J:海标准化0（肌js}I蚓 22010.12 ，钻撞事故的原因 ?安全保护装置被，失灵”车毁人亡责任自负 从事故形式上来说,多数事故是由于土方车急速 行驶，猛转弯和急倒车引起的碾压事故，这类事故影 响较大，责任也容易区分，已经引起了相关部门的重 视，并采取了交通管理整治?但还有一类事故是轿车 追尾钻入土方车的后下部，简称为”钻撞（under— FUn）,由于其主要责任并不在于土方车，故未引起足 够的重视.事实上，这类钻撞事故不仅发生在土方车 事故中，很多货车也出现了类似的事故?钻撞事故现 场往往非常惨烈，经常是轿车车顶被削去，轿车乘员 头部遭受重伤（见图1）;相反,土方车或货车则损伤 很轻微?在这类事故中,小轿车的一些先进安全保护 装置如安全气囊也无法正常发挥其保护作用，即使相 对撞击速度仅40km/h也会导致侨车乘员严重伤亡. 图1钻撞事故照片 碰撞车辆相容性差 发牛这种钻撞惨剧的主要原因就是两种车型的碰 撞相容性太差.所谓碰撞相容性是指发生相撞的两辆 车在车身质量，车身刚度和几伺外形方面能够合理地 匹配，将碰撞中的能量合理地分摊到两辆车上，使两 辆车变形合理，这样就能够最大程度地保护两辆车内 的乘员?不同质量的车辆发生碰撞后结果则不同，如 果两者车身具有同等的刚性，质量轻变形更大，乘员 舱的侵入更严重，车内乘员更危险?故对于质量较小 的车辆应该增加前部刚度，质量较大的车辆应该适当 降低前部刚度，这样才能合理分摊二者的吸能与变 形，具有较好的碰撞相容性.现有的汽车碰撞法规 中，无论是正碰，侧碰还是追尾，都是模拟的两种质 量基本相当，具有较好的碰撞相容性的车辆的碰撞. 故进一步开展碰撞相容性的研究是对现行碰撞法规这 方面的补充. 在轿车与土方车或其他货车的钻撞事故中，两者 不仅质量相差巨大，相撞部位的刚度特性也非常不 同，货车车身刚度大,而轿车前端和车顶都相对较 软，这就导致在结构刚度上的碰撞相容性很差;此 外，货车的整体离地间隙较高，大