杭州湾跨海大桥深水承台钢吊箱设计及施工.pdf

杭州湾跨海大桥深水承台钢 吊箱设计及施工 程允武 (广东省长大公路工程有限公司，广东广州 511431) 摘 要 ：说明了杭州湾跨海大桥北航道桥北侧 高墩 区深水承 台钢 吊箱 围堰 的结构及设计计 算，介绍 了该桥钢 吊箱安装的步骤及施工工艺。结果表 明，该钢 吊箱设计轻巧，钢底板可拆除重复 利用，具有较高经济效益，可为复杂水文环境下深水承台施工提供参考。 关键词 ：桥梁 ；深水承台；单壁钢 吊箱 ；施工工艺；围堰 中图分类号 ：U443．25 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671—2668(2009)02—0125—03 杭州湾跨海大桥北航道桥北侧高墩区B1～B7 2．3 设计计算 号墩 ，均位于深水区，海床面平均标高为一12．0m， 2．3．1 计算工况 平均水深 15m。承台采用六边形倒 圆角分离式结 根据钢 吊箱围堰施工工作时段及设计受力状 构，外部尺寸为 10．25mx13．0m×3．0m；承台顶 态 ，按以下两种工况进行分析：① 封底砼施工 阶段 ； 标高+2．0m，底标高一1．0m，单个承 台C30海工 ② 封水后承台施工阶段。 砼 342m。，C20封底砼 71．5m。。承 台采用单壁钢 2．3．2 水文参数取值 吊箱围堰方法施工 本文介绍其钢 吊箱的设计与施 设计高水位 十3．54m；设计最大流速 2．81 工技术 。 m／s；工作状态波浪起算波要素：H=1．5m、T一 5．56S。 1 水文情况 2．3．3 荷载组合 杭州湾属强潮河 口湾，高潮累积频率 1O％的潮 水平荷载： 位+3．54m，低潮累积频率 9O 的潮位一2．75m， ∑H』一静水压力+流水压力+波浪力+ 按重现期 20年 的计算条件 ，极值高潮位+5．3m； 风力 潮流 2002垂线号可能最大流速 2．81m／s；全年波 竖直荷载： 高平均 0．2m，最大波高 3．5m(台风所致)。 ∑ 一吊箱全部自重+封底砼重+浮力+承 2 钢 吊箱设计 台砼重 (承台施工工况计人) 2．1 构造形式构思 荷载计算 中，单位面积上 的静水压力 按 1O 国内桥梁深水承台多采用沉井 、钢围堰或钢 吊 kN／m。计，水压随高度呈线性分布；风速很小，可忽 箱方法施工 。考虑到杭州湾水文环境具有水深、流 略；封底砼容重 y=24．0kN／m。；水 的浮力 y一10 急、潮差大、涌浪高等特点，而钢 吊箱围堰工艺操作 kN／m。；封底砼与护筒之 间的摩 阻力取经验值 180 简单、技术上可行 、材料用量合理并能回收再利用 ， kN／m。。 因而确定采用钢 吊箱围堰施工方案。 2．3．4 计算 内容 2．2 设计优点 综合工况条件分析，对钢吊箱各部分取最不利 1)利用潮差大特点，选在低潮期间水位退出底 受力工况进行验算 。 板时进行干式封底。 1)底板系统。主承重梁最不利荷载组合为封 2)围堰底板系统设计为可拆 除重复利用形式 ， 底及承台砼