大吨位大跨度钢桥安装工程液压同步提升技术应用实例分析.pptVIP

* 液压同步提升技术在大吨位大跨度钢桥安装工程中的拓展与应用  * ——《液压同步提升技术在大吨位大跨度钢桥安装工程中的拓展与应用》 摘 要： 针对XX高架钢桥在现场安装工程中的各种因素及困难，通过实施钢桥水平滑移到位，科学应用液压同步提升现代化施工技术。该项工艺技术安全可靠、方便经济，能实现大吨位、大跨度、大面积、超大超高结构件的整体同步提升，本公司在拓展应用先进技术的同时，总结了在XX高架重点工程中的拓展与应用实例。 关键词：液压同步提升法 在大吨位大跨度钢桥安装中的 拓展与应用 一. 工程概况 1. XX高架钢桥建造是上海市2009年跨年度的重大交通新建工程之一，它是新虹桥开发区交通枢纽系统工程中重要的配套项目。工程位于闵行、青浦、长宁三区交界的中心地带见下（图一、图二）；地面道路纵横交错，经常造成机动车辆拥堵。所以国家投资数十亿元巨资，为建造XX高架主线，对推进闵行、嘉定以及上海市西北区域的经济加快发展有着十分重大意义。 2. XX高架5标钢箱梁共分四个区域段，分别为：天山路、北翟路、新角浦、蟠龙港，钢箱梁结构形式桥体及其匝道和人行天桥，合计总重量近达16800吨。 由于四个主线钢桥安装施工现场的地理位置的特殊和复杂性，要想把共计101拼单件分别重达30t—283t，体积庞大的钢箱梁安全平稳地架设在23m——44m的高空，是整个系统工程中一项难度很大，技术性高的关键任务。 * 图二. XX高架钢箱梁钢桥安装立体施工现场一角 * 二. 吊装场地现状与液压提升方案可行性分析及稳定性校核 2.1. 提升钢桥结构形式介绍 （1）钢箱梁钢桥横截面结构对称半剖视图见下（图三） （图三）钢桥横截面结构对称半剖视示意图 （2）蟠龙港钢桥平面结构分段形式见下（图四） （图四）蟠龙港钢桥平面结构分段形式示意图 * （3）蟠龙港钢桥提升立面结构高度见下（图五） （图五）蟠龙港钢桥提升立面结构高度示意图 * 2.2. 钢桥吊装场地现状分析 根据现场施工负责人针对两个区域当时现场存在的问题，经实地察看和综合分析情况如下： （1）现场场地较小、原始地方是自然河道回填，回填土质地基相对松软，难以满足数台大型吊车回转作业及对地基承载强度的基本要求； （2）钢桥体积庞大，单拼自重大部分均在70t—160t之间，最重达283t，如要采用汽吊或履带吊，仍需增加现场总拼装时大量的临时支撑设施，地基甚至还需要打桩，需要另增人力物力； （3）施工工期紧张，也不宜采用各小单拼分别吊装后，在高空组焊这样既耽误工期也增加高空组装难度和焊接质量； （4）如采用数台大型汽吊的综合费用相对较高，高空吊装将受一定风力影响施工。 2.3.液压提升条件及可行性分析简述 采用现场液压提升施工的基本条件如下： （1）有性能可靠的液压提升设备及实践操作经验的熟练技术施工人员； （2）有可靠的液压提升方案及操作安全保证预防措施方案； （3）需安装提升的钢桥应在液压提升前，水平移动到液压提升位置的垂直下方； （4）只要有提升设备稳固平整的安装场地，安装基础必须满足构件现场中拼后最大总重达283吨提升过程中各向承载力的安全系数要求； （5）只要提升的钢桥轴向长度不存在一定的侧倾，提升重量可设达到数佰至千吨。 根据上述两个区域的现场综合情况，我们选择采用液压提升的工艺方案及施工的五个基本条件，在通过与专业技术人员认真进行可行性工艺技术分析后，完全能够满足蟠龙港、新角浦两个区域钢箱梁钢桥实施液压提升的工艺技术要求。 * 2.4.液压提升前相关工艺技术准备工作 有关液压提升工作前相关工艺技术准备工作如下： （1）液压提升实施方案编制、方案可行性评审通过； （2）提升液压设备安装基础承载力计算、校核与检验，及钢箱梁平移场地工况满足施工实际提升安全系数要求； （3）液压提升设备安装前检验、安全措施检查必须合格；见下（图六A、B、C）。 （4）提升两端的墩顶横梁（采用250t履带吊车）吊装到位，并经测量符合设计安装技术要求，对墩顶横梁安装基础加固，以满足提升承载力工况要求； （5）钢箱梁平行滑移工艺装备（小车）制作，并进行结构刚性、强度、稳定性检查校核，满足最大钢箱梁重量承载平行滑移工况要求； （6）钢箱梁出厂小单拼在现场地面实施中拼场地，平整准备及中拼支架准备； （7）配备钢箱梁现场中拼的吊车，按中拼最大单件重量计算选择250t履带吊车。 图六A. 泵盖螺栓孔检查 图六B.锚板探伤及孔润滑检查 图六C.技术人员正在检测液压部件 * 2.5. 液压提升设备使用前试验 液压提升设备在正式进