漆树槽隧道大拱段施工方案设计.doc

漆树槽隧道大拱段施工方案设计 1工程概况 漆树槽隧道恩施段位于野三关镇支井河村1组，支井河东岸，洞口设计高程957.798m，地形陡峭，场地狭窄。河床底部高程660m，高差近300m。岩石由弱～微风化灰岩构成，岩层呈薄～中层状构造，裂隙较发育，无地表水，地下水主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水、地表覆盖层中的孔隙水，水量大小受季节性影响。恩施端断面形式为从小间距过渡到连拱、大拱的分岔式隧道(见图1)。进洞大拱段长60.4m，连拱隧道段长100.1m，小间距隧道段长216.5m，大拱段最大开挖高度为12.1m，最大开挖宽度为24.7m，开挖面积达240㎡。漆树槽隧道工程施工的重点与难点就在这长60.4m的连拱隧道大拱段。大拱段围岩是弱风化与微风化灰岩，洞口地段属弱风化灰岩，薄层状结构，裂隙发育，且存在一夹泥破碎带，围岩自稳承载能力很差.干旱时无水，雨季时地表水沿裂隙渗入洞内。 图1 恩施端分岔隧道示意图 Fig 1. Forked tunnel of EN-SHI 2施工方案 2．1 超前支护 针对大拱段围岩自身承载能力较差的情况，加之隧道开挖跨度大，开挖时难以形成自然拱，为避免拱顶 下沉过大，甚至大塌方，施工中采用先控制拱顶下沉为主的开挖方法。进洞前采用两环超前小导管注浆支护，外径42mm、壁厚3.5mm热轧无缝钢管，长6m.钢管与衬砌中线平行以10°～14°仰角打入拱部围岩，环向间距为50cm，每环小导管横向间距根据现场实际情况确定，不大于50cm.钢管尾端与洞口套拱钢拱架焊接连成整体。小导管注浆采用水泥浆液(添加水泥重量5﹪的水玻璃)，水泥浆水灰比为1：1，水玻璃浓度为35波美度，模数为2.4，注浆压力为0.5～1.0Mpa.进洞后前20m采用R32N自进式锚杆超前支护，锚杆与衬砌中线平行以8°～12°仰角打入拱部围岩，环向间距为30cm，纵向间距为2m，长6m，每排锚杆保持不少于3m的搭接长度，锚杆尾端焊接与钢拱架焊接，连接成整体。超前自进式锚杆注浆采用水泥-水玻璃浆液，水泥与水玻璃体积比为1：0.5，水泥浆水灰比为1：1， 水玻璃浓度为35波美度，模数为2.4，注浆压力为0.5～1.0Mpa. 2.2 开挖 大拱隧道进洞及洞口加强段、断层破碎带地段，为改善围岩状态，提高围岩自身的自稳能力，防止可能发生的坍塌，按设计要求采用超前小导管与超前自进式锚杆进行开挖前的预支护，再采用上、下断面法进行开挖。上半断面开挖高度6m，宽度21m。开挖时严格按照短进尺、弱爆破、强支护的原则施工，循环进尺控制在1.0m以内，使初期支护尽早封闭成环(见图4)。下半断面保留中间核心土，对两边墙进行交错开挖，左侧超前右侧10m左右，循环进尺控制在1.5m以内，随掘随支。核心土在大拱外衬施作后开挖，为避免爆破对混凝土的影响，核心土开挖采用松动爆破法施工，主要依靠机械清除松散围岩。 施工顺序：1-开挖上半断面拱部 2- 施作拱部初期支护 3-开挖两侧边墙 4-施作边墙初期支护 5-施作外衬钢筋混凝土 6-开挖中部核心土 7-施作中隔墙钢筋混凝土 8-施作内部衬砌 图2 SFC2大拱隧道施工顺序 Fig 2. Construction sequence of SFC2 great arch 2．3 初期支护 SFC2大拱因断面大，超前支护完成后，开挖分为上半断面拱部、下半断面边墙、中部核心土体三个部分，相应的初期支护同样严格按照这三个部分实施。施工工序见图2.初期支护主要由钢支撑、双层钢筋网、长短相间的锚杆与C20喷射混凝土构成. 钢支撑全部采用20b工字钢，进洞前20m为加强支护段，纵向间距为50cm，其后间距为1m. 钢筋网全部为Φ8圆钢，自制加工成网片，第一层钢筋网紧贴岩面安装，第二层钢筋网焊接在20b工字钢外侧.长短相间锚杆由3.5m长Φ22药卷锚杆与6m长Φ25预应力锚杆组成， 间距2m×1m(环×纵)相间支护，成梅花型布置.C20喷射混凝土厚25cm. 预应力锚杆是一种承受拉力的杆状构件，通过钻孔将高强度钢筋固定于岩土深部稳定的地层中，并在被加固表面通过张拉产生预应力，来加强软弱破碎的岩层抗拉、抗剪能力，它能够改善岩层自身的稳定性能，达到自然成拱。 为确保预应力锚杆施工达到设计要求采取了如下施工工艺： (1) 开挖后先初喷3～5cm砼对周边围岩进行封闭并架立好钢支撑及施作3.5米长药卷锚杆。 (2) 确定预应力锚杆孔位、钻机就位、调整角度、钻孔并清孔。 (3)安装锚杆，锚杆头部安装有环氧树脂（20～40cm）锚头，锚头之后包裹100cm左右药卷，然后顶紧。 (4) 注浆采用水泥砂浆，通过Φ10PVC软式注浆管深入孔内，确保锚孔内注浆饱满。 (5) 等待12小时左右后，施加预应