客运专线桥梁沉降变形观测控制技术.pdf

客运专线桥梁沉降变形观测控制技术 曹建忠 (呼铁局内蒙古沁原工程建设监理公司，内蒙古 呼和浩特 O1oo50) 摘要 ：桥梁的沉降变形控制是客运专线质量控制的重点，是决定桥梁承载力和保证线路运 营后高平顺性的重要因素。阐释 了郑西客运专线桥梁沉降变形观测控制方法，验证 了设计、施 工的合理性，并提 出了相关建议，为今后类似工程施工提供借鉴。 关键词：客运专线；桥梁；沉降变形观测 中图分类号：U238 文献标识码 ：A 文章编号：1674—03O0(2009)04～01oo一05 1 引言 施工区段位于郑西客运专线 (350krn／h)河南省洛阳市宜阳县、新安县境 内，桥梁总长 占线路的的 60％。桥址均位于黄土丘陵区，地层岩性从上到下依次为碎石土、粘质黄土、疆石土、泥岩、砾岩。 2 桥梁线下工程沉降观测设计标准 2．1 一般规定 (1)无碴轨道铺设前，要对桥梁变形作系统的评估，确认桥梁基础沉降变形等符合设计要求。 (2))根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安 全；同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。 (3)桥梁主体工程完工后，沉降观测期一般不少于6个月；岩石地基等 良好地质区段的桥梁，沉降观 测期不少于2个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，要适当延长观测期。 (4)观测期内，基础沉降实测值超过设计值20％及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并 根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 2．2 桥梁沉降观内容及测点的布置 (1)桥梁工程的每个墩、台均要进行沉降观测，观测标志尽量靠近地面(水面)。 (2)桥墩。观测点设在墩身上，数量每墩不少于4处，分别设在每个墩的墩身四角(墩身较矮时，观 测点要向外移，避免架梁后无法观测)，观测点距地面 (水面)高度为 1m左右，特殊情况可按照确保观测 精度、方便观测、利于测点保护的原则根据具体情况确定。 (3)桥台。观测点设在台顶(台帽及背墙顶)，数量每台不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧 (横桥 向)。 (4)梁体观测标埋设。① 梁体徐变布设一般在梁体混凝土浇筑完且具有一定强度后布设，应有利于 预埋钢筋的定位 。② 预埋钢筋的材料主要是尺寸为中1．6cm的钢筋，在埋设时混凝土上面预留出3mm 左右的长度以便于测设。③梁体观测标埋设在梁端四角及梁体垂直中线上 (如图1所示)。④ 点A。、曰、 A”B，可根据距梁端和梁体中线距离确定，之后拉通线，根据图中尺寸点 和点B 可以找到。 (5)梁体徐变观测。对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，徐变变形 观测可每 30孔选择一孔进行 ， 足30孔按30孑L计。现场浇注的预应力简支梁，大于 l0孔时，每 10孔选 择 1孑L进行观测，不足 1O孔按 10孑L计。每座桥至少选择 1孑L进行梁体徐变观测。梁体徐变观测时间为 ●●一 ·Bl 。’B2 B3· ◆AT 一·A2 A3o 图 1 梁体观测标埋设示意 终张拉后 60d以上。 2．3 观测精度及使用仪器 沉降监测网观测采用二等水准测量方法，使用精密水准仪进行测量。沉降水准的测量精度为 ±l mill，读数取位至0．1I／IITI。水准仪精度等级为DS1级。 2．4 沉降观测频度 每阶段的沉降观测，在开始时一般可每周观测一次，以后视两次观测沉降量的变化情况，可适当调整 沉降观测的频度 ，但两次的观测沉降量不大于 lmill为度。 (1)桥梁墩台基础沉降观测频次。在架梁前的桥梁所有部位的沉降观测全程都是荷载变化前后各 1 次或 1次／周；梁桥在架桥机通过前后各观测一次；桥梁主体工程完工 ～无碴轨道铺设前要求有至少6个 月的沉降观测期，要求每周观测一次，岩石地基的桥梁，一般不少于2个月；无碴轨道铺设期间一天一次； 无碴轨道铺设完成后的前三个月每月观测一次，一年 内每 3个月观测一次，两年之 内每半年观测一次。 观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气 日照情况 。