高速公路大粒径透水性沥青混合料基层施工技术.pdf

高速公路大粒径透水性沥青混合料基层施工技术 李新阶 (中铁五局集团机械化公司，湖南衡阳 422000) 摘 要 本文结合津 (天津 )汕 (汕尾)高速公路山东段沥青混凝土路面工程施工实际，介绍大粒径透水性沥青混合料柔性基层技术在高 等级公路路面中的运用，以期总结出一种较合理的施工方案，更好地指导施工实践。 关键词 沥青混凝土路面；大粒径透水性沥青混合料 ；柔性基层 ；质量控制 中图分类号 u4 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2011)012—0113—02 大粒径透水性沥青混合料 (Largest0nePorousasphaltM s，以下简 表1MA C一7o#改性沥青技术要求 称LSPM)是指混合料最大公称粒径大于26．5mm，具有一定空隙率能够 试验项 目 技术要求 将水分 自由排出路面结构的沥青混合料，LSPM通常用作路面结构中的基 针人度25℃，100g，5s(0．1mm)最小 35—铂 层。 由于LSPM有着 良好 的排水效果 ，通常为半开级配 (空隙率为 软化点TR＆B(oC)最小 70℃ 13—18％)。LSPM级配经过严格设计，其形成了单一粒骨架嵌挤，并且 动力粘度60℃， (Ps)最小 300 采用少量细集料进行填充，提高混合料模量与耐久性，在满足排水要求 闪点 (℃)最小 230℃ 的前提下降低混合料的空隙率，其空隙率一般为13—18％，因此其既具有 良好的排水性能又具较高模量与耐久性。 溶解度 (％)最小 99％ 1工程实例 旋转薄膜烘箱试验 (RTFOT)后残留物 津汕高速公路山东段第一合同段，起止里程为K0+000一K9+920~长 质量损失 (％)最大 1．O％ 9．2km，为双幅4车道高速公路，本项 目路面结构形式为：20cmU_灰稳定 针人度~L25E (％)最小 70％ 土底基层+36cm水泥稳定碎石基层+15cmMAC改性沥青混合料柔性基层 (LSPM)+8cm70~重交机质沥青下面层 (AC一25)+6cmSBS改性沥青混 2)对用于施工的拌和、摊铺、碾压设备及运输车辆等机械进行全 凝土中面层 (AC一20)+4cm沥青马蹄脂上面层 (SMA-13)。 面的检查调试，使其保持良好的工作状态。 3)LSPM基层施工前，做好下承层高程、宽度、横坡度等各项指标 2施工所用材料 的检测工作，并用机械路帚及鼓风机清扫其表面，做到表面干燥、清 填料：采用生石灰粉，产地淄博； 洁、无松散石料、灰尘与杂质。表面下封层沥青如有损坏，损坏部位必 碎石：青州产石灰岩； 须进行补洒。 沥青 ：采用MAC一7 改性沥青。 4)施工前，对参加施工的人员进行详细的技术交底 ，组织施工人 3施工方案及施工工艺 员熟悉工程情况、设计意图、质量标准、合同规范和