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顶进式框架桥施工中的线路加固检算 高 印 强 (北京铁路局天津桥隧段) 【摘要】在框架桥顶进施工时，多采用工字铜横抬纵挑法加 目线路。文章介绍线路加 固方 式的构造特点和简便的近似捡算方法。 【关键词 】立交桥 框构桥 顶八法施I 线路加 目 计算方法 螺栓及扣板联结 ，使之成 为整体 线路加 固平 1 前言 面图、横断面图分别见图 1和图2= 随着铁路提速和城乡交通建设的发展 ，愈来 愈多的铁路平交道 口正在被采用顶进法施工 的 框架立交桥所替代。对于顶进式立交桥 ，虽 已积 累了大量的施工经验，但对线路加固一般没有明 确的设计 ，大多凭经验施工 ，既缺乏足够的理论 依据 ，也给施工安全带来一定隐患。就 目前的施 工方法 ，如进行繁琐的理论计算将不胜其繁 本 文 旨在提出 种简便的近似计算方法。 2 线路加 固形式 崩 1 线路加固平而图 目前顶进净宽 7m 以上的框架桥 ，线路加 固多采用 D型施工便梁，D型便粱安全系数大 ， 3 线路加固检算 但运输困难 、费用高。因此 ，净宽 3～7m的框 架桥顶进施工时，多采用工字钢横抬纵挑法 ：横 3．1 技术条件 向(垂直线路)工字钢一般每隔一根轨枕设一根 (1)按 (2001)京铁工 电第 167号铁路 电报 (工字钢间距 I．1m左右)，纵向两根工字钢一 第 4条规定 ：框架桥顶进穿越线路时 ，列车速度 组分别布置在路肩和两线间，：【字钢一般采用 不得超过 35km／h．计算时不考虑冲击力。 L ；桥上线路采用 3—5—3扣轨加 固，钢轨一 【2) 工字钢惯性矩 ，=35300c ，截面 般为 50kg／m。工字钢与工字钢之间、工字钢与 抵抗矩 W ：1570cim3。50km钢轨惯性矩 ， 扣轨之 间 、扣轨与轨枕 之 间均 用 ≠22lill,~U形 = 2037c．Il4，单根截面面积A=658c ，重心 图2 线路加固横断面图 至轨底 (头)距离7．】cm(8．1cm)。钢材弹性模 (】)、(2)、(3)式联立解得 ： 量 E=21x]0MPa，抗弯 曲容许应力 [ ]= P =4727kN， P3=42．12kN． 170MPa．容许最大挠度 ≤Lp／300。 P =70．34kN： (3)纵梁计算跨度 取 88Ill。列车标准活 因每组纵梁 (2根 45 工字钢)与 8根横粱 载按跨中弯矩影响线确定最不利位置如图3。 联结，列车荷载经 由钢轨通过横粱传递给纵粱 (图4)，所 以纵粱上分布荷载为： P = 鲁=盟 ．一kN 图3 计算活裁图式 Ⅱ 3．2 纵梁检算 I != ：：： J 因横粱布置间距密 、跨度小 ，故控制杆件为 纵梁 按一行线 “悬空”通过列车检算 (实际上 图4 纵梁受力图式 在每根横向工字钢下均有小 台车)。因为当框 架桥顶进穿过两行线路时，每根横粱下均安放 最大弯矩