高速公路桥梁支座更换施工(板梁).doc

高速公路板梁支座更换施工 早期通车的高速公路由于当时的设计标准与现有的交通状况已有较大差距，重车、超重车越来越多，同时由于多年的超荷使用，早期通车的高速公路桥梁支座老化，损坏，已成为普遍存在的问题。 在桥梁结构中，支座是上、下部结构的连接点，其作用是将上、下结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去、同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下不至于影响桥梁上部整体结构，因此作用重大。但由于年久失养或橡胶支座本生老化、钢板锈蚀失效等问题，有些已直接影响到桥梁上部结构安全，需要在不破坏桥梁本身结构的情况下对支座进行整体更换，使之恢复原有功能以保证桥梁整体运行安全。 我们在对一些早期通车的高速公路进行调查时，发现桥梁支座主要存在有以下几种病害： （支座下钢板严重锈蚀、支座脱空） （支座缺失） （支座垫石损坏、支座脱空、支座被垃圾掩埋已丧失功能） （支座下钢板严重锈蚀、支座脱空、剪切变形过大已丧失功能） （支座错位、脱空、已丧失功能） 桥梁支座的更换作业工艺要求相当高，工序间相互配合默契相当重要，各顶顶升力度控制非常关键，否则容易引起桥面开裂现象的发生。就本工程而言其重点就是变形开裂的控制。 主要施工方法：针对设计方对各项维修养护措施的要求，并结合现场的实际情况，设计制定出本方案。 由于顶升更换支座是一项复杂的系统工作，各方面的技术、安全保障措施以及人员、机械设备的安排相比其它工作要复杂得多。因此，我们将顶升支座的施工工艺和施工方案作为重点进行设计 1、方案拟定： 根据该工程特点，采用传统的机械千斤顶顶升，其顶升位置和高度均无法满足要求，因此，本方案拟采用低高度液压千斤顶作为顶升设备，通过液压泵站控制千斤顶产生顶升力进行支座更换。 2、施工作业： 低高度液压千斤顶顶梁换支座主要配置设备有：液压顶、高压油管、控制阀、高压泵站、高压油表等设备组成。其功能是完成构件物体的顶升位移，完成支座更换工作。 低高度顶有关技术指标：设计最大顶升力100吨，油顶几何尺寸为：直径18厘米，高度7厘米，行程3厘米。适合于桥梁支座更换以及顶升间歇较小的物体位移。 A、准备工作： 在墩位处设置操作支架平台，平台最小宽度及长度应满足作业要求。对于干坡地段采取搭设支架方式，可用脚手普通钢管，扣件连接。对于水中墩位采用悬吊脚手架。所有支架搭设应根据实际作出设计图示，其强度、稳定性均应符合规定，以保证作业安全。 支架完成后，对各墩位支座进行全面检查，并作好全方位的检查记录，完善编号。 根据记录情况，确定更换支座部位和桥跨，数量，以及交通运行情况，制定最佳支座更换计划。 在作业前应对布置千斤顶处位置应清除杂物，以利千斤顶及垫板的安放平稳，便于顺利操作及安全. 液压千斤顶、高压油表、高压泵站应先进行校验标定后方可投入使用。不合格者不得使用 确定超垫使用的垫板，采用195毫米直径的厚壁无缝钢管（壁厚20毫米）制作成圆形保护环放置于千斤顶之上，以利于在板梁顶升过程中随时保墩超垫楔紧。 根据桥梁支座垫石实测情况预制支座垫石。支座垫石需达到要求强度方可使用。需准备一定数量不同厚度的薄钢板以备顶升超垫使用。 B、更换作业： ①、在单跨横向各梁端头肋板下均布置一个千斤顶，，千斤顶上下必须用钢板垫平，使千斤顶全面接触受力，如空隙较大，可用薄钢板超垫平稳。 千斤顶布置图 ②、合理布置油泵等设备，接上高压油管，经检查后可进行顶升作业。设备应布置在有效顶升梁体以外，以减少顶升力的格外负担。同时也应注意各油管的有效长度均匀性。 ③、同时在盖梁上每片梁底设置一个百分表（利用膨胀螺丝固定），以检查梁体升高位移情况，相邻梁体顶升高差值应控制在1毫米内。顶升前作好各标尺的初始读数，顶升到设计值时应记录最后读数。这个最后读数与初始读数之差为桥梁的最终位移值，估计该值在7毫米以内。根据以往的桥梁整体顶升经验，不会对梁体连接部位造成损害。 ④、顶升开始，对千斤顶供油，流量、压量、压强缓慢地增加，将压力顶升到计算值的85%时，停止供油，关闭阀门，检查各个部位，全部正常再对千斤顶供油，观察标尺等进行全面检查，后开始整体顶升，以3mm/min速度顶升，顶升到30mm停一下，静态下观测顶升值，若有相差，即作调整；若无，则进行支座下垫钢板增高的工作。顶升应由慢到快进行，随时检查升高位移值的均匀性，并即时进行调整。为了保持梁体在横向上的连续性，防止变形过大而开裂，严格控制各千斤顶顶力在横向上的分配。 ⑤、在各梁梁端千斤顶上设置保护环超墩，该超墩应随顶升升高而进行加高，当停止工作时应将该超墩即时楔紧，以防止意外，确保结构物及施工安全。顶梁时，千斤顶应缓慢、分级加载，即5Mp、10Mp 15Mp、20Mp、25Mp 以5Mp为一个加载档次,当梁体升高达到设计值时，停止加压做