高速公路大桥水中承台钢板桩围堰结构设计及施工方案.doc

主墩承台钢板桩围堰 专 项 施 工 方 案 XX交建XX高速公路（XX至XXXX段）路基XX标项目经理部 二○一三年九月 目 录 一、编制说明 1、编制依据 2、编制原则 3、编制范围 二、工程概述 1、工程概况 2、工程地质 3、工程水文与气象 三、具体施工方案、施工方法 1、钢板桩围堰设计 2、钢板桩围堰及承台施工 3、施工预案 四、钢板桩围堰施工计划 1、劳动力计划 2、施工周期安排 五、质量控制及保证措施 1、质量控制及注意事项 2、钢板桩围堰施工中的防漏水措施 六、安全保证体系 1、总则 2、安全管理机构 3、安全保证措施 4、安全应急救援预案 一、编制说明 1、编制依据 1.1、XX至XX高速公路XX至XX段路基工程第四标段两阶段施工设计图纸； 1.2、现行施工技术规范和标准： 《公路工程技术标准》JTGB01—2003 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011 1.3、已编制的《实施性总体施工组织设计》； 1.4、我项目部对JQ-XX标段施工现场踏勘情况； 1.5、我单位在类似工程中的施工经验。 2、编制原则 2.1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2.2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2.3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 2.4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 2.5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 3、编制范围 本施工方案针对XX特大桥主桥主墩钢板桩围堰施工编制，编制的范围包括总体施工方案及具体施工工艺，施工安全技术方案和质量控制方案等。 二、工程概述 1、工程慨况 XX特大桥位于XX县XX镇以北，与XX相交于K44+879左右。桥梁起止点桩号分别为K44+590.5～K45+925.5，全长1335m（包括桥台长3.5m+3.5m。XX特大桥主桥为75＋120＋75m三跨变截面连续梁桥，引桥为30m预制小箱梁、40mT梁和30m等高变宽现浇箱梁结构。主墩为空心矩型桥墩，下接群桩基础，引桥桥墩为桩柱式桥墩。桥台采用肋板式桥台。其中主桥主墩6#、7#墩位于水中，6#墩最深水位3.2m，7#墩最深水位6.7m。 2、工程地质 场地土层第①～⑤层为第四系全新统冲积层，第⑥～⑧层为第四系上更新统冲积层，第⑨～⒀层为第四系中更新统冲积层。 3、工程水文与气象 本项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候。由于XX河以南为亚热带湿润季风气候，故境内气候有明显的过度性特征，主要表现为季风明显，气候温和，雨量适中，阳光充足，无霜期长，四季分明，春温多变，夏雨集中，秋高气爽，冬长且干。 区内多年平均气温在14.6oＣ左右，极端最高气温（7月）曾达41.5oＣ，极端最低气温（1月）尾-24 oＣ。 区内日照年均2293小时。初霜期平均出现11月1日，终霜期平均出现在3月31日。年无霜期214天。年平均蒸发量1974.8毫米。 区内雨量充沛，降雨量年际变化较大，多年平均809.3毫米，常年雨季为6月下旬至8月中旬；平均降雨量月际变化，7月分最高，12月最低。年平均相对湿度为70%。 三、具体施工方案、施工方法 （一）、钢板桩围堰设计 1、主要设计参数 钢板桩入土层为粉土和粉质粘土层。 （1）、北岸坝顶高程30.589m，南岸坝顶高程30.983m，300年一遇水位为30.580m，十年一遇最高通航水位27.790m，设计通航最低水位21.950m，测时水位24.60m（2013年8月30日）。钢板桩设计水位高程采用25 （2）、主墩参数表 墩号 河床 高程 实测 水位 承台顶 高程 承台高度 承台底高程 承台尺寸 钢板桩尺寸 6 21.45 3.2 17.642 4.0 13.642 28.2.×13.2 31.2×16.2 7 17.95 6.7 17.421 4.0 13.421 28.2.×13.2 31.2×16.2 （3）、地质 河床以下：粉土厚5.2m,细砂厚6.6m，粘土厚25m，粉质粘土厚39.2m。 （4）、钢板桩长度的确定 控制钢板长度的要素主要有：基底翻起、管涌、插打过程的稳定（入土深度与钢板桩长度的比值应大于0.5）、封底的经济性和现场实际地质情况，经过计算比选，最终选择18m钢板桩。 2、设计成果 根据计算，为了保证钢板桩稳定性，该基坑拟采用干挖法施工，开挖深度为6.5m，开挖尺寸为31.2*16.2m矩形，封底混凝土厚1.0m，共布置四道支撑，具体布置见下图。第一道围檩采用一根H型钢（488×