水泥混凝土路面的损坏模式和设计要求.pdf

水泥混凝土路面的损坏模式和设计要求 孙旭 臣 (富裕县国省干线养路段，黑龙江 富裕 161200) 摘 要：水泥混凝土路面的结构是由不同结构层次组成的复合结构，各组成部分在结构体系中具有不同的功能，发挥各自的作用，组合成满足 行车使用要求的路面结构。道路使用者对路面的使用要求主要体现在舒适、安全、经济和环境影响等方面。而路面所能提供的这些功能，与路面结构 的物理性质和状况及其表面的特性密切相关。 关键词：水泥混凝土路面；损坏模式；设计要求 由于水泥混凝土的力学强度和弹性模量 唧泥会使路面板边缘和角隅部分逐步失去支 车辆运行费用的寿命周期费用分析，予以经济 较高，所以水泥混凝土路面的承载能力大部分 撑，而导致断裂。 合理地确定 。 由路面板提供。而板下的基层和路基，则主要起 1．5错台。缝或裂缝两侧路面板端部出现 3设计内容 支撑作用。这使得混凝土路面板在轮载作用下 的竖向相对位移。横缝处传荷能力不足，车轮经 由于大气温度周期性的变化，致使水泥和 产生的应力成为路面板厚度设计的主要控制指 过时把相邻板端部会出现桡角差 ，使沿缝隙下 那条路面产生各种形式的温度变形。由于温差 标。由于混凝土的抗弯拉强度要比抗压强度低 渗的水带着基层被冲蚀的碎屑向后方板下运 引起的温度变形，周期较长，温度变化较慢，因 得多，在车轮荷载作用下，混凝土板受弯拉部分 动，把该板抬起。胀缝下部填缝板与上部缝槽未 此路面板的胀缩在厚度范围内呈均匀分布。这 最易破坏。理论研究和工程实践证明，在车轮荷 能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁 种变形一旦受到约束，将转变为温度的内应力。 载的重复作用下，尽管荷载应力小于混凝土的 两板在伸胀挤压过程中，会上下错位而形成错 若内应力超出容许范围范围，路面板即产生裂 极限抗弯拉强度，路面板仍会产生疲劳破坏。此 台，当交通量或地基承载力在横向各块板之间 缝或被挤碎。在夏季，日温差较大。由于日温差 外。混凝土的热胀冷缩会使板产生温度胀缩应 不一致时，纵缝处也会产生错台现象。错台的出 变化周期较短，在路面板厚度范围内呈现不均 力，板顶面和底面的温差使板产生温度翘曲应 现，降低了行车的平稳性和舒适性。 匀分布，造成上、下底面的温度坡差。这种坡差 力，板的尺寸越大，所产生的这些应力就越大 ， 2设计任务 将促使面板向上，或向下翘曲。若是由于板体 自 为了减小这些应力必须把混凝土路面划分成较 影响路面使用性能的因素是多方面的，如 重或其他因素的影响，翘曲变形受到约柬 ，则路 小的板块并设置各种类型的接缝。水泥混凝土 轮载、温度、水分、基层 (地基)、接缝构造、材料 面板将断裂成为平面尺寸略小的板块．这样的 路面板由于刚度高，脆性大，又需要设置接缝， 以及施工和养护情况等。因而，混凝土路面设计 分解过程直到翘曲应力降低到至容许范围之 在行车和环境等因素的作用下产生破坏。 时必须从多方面采取措施来保证它的使用寿 内，裂缝才停止产生。必须按照温度应力的计算 l损坏模式 命。混凝土路面设计的任务是以最低的寿命周 方法确定板块平面尺寸，并遵循一定的规则分 水泥混凝土路面，由于混凝土板的刚度高 期费用提供一种在设计使用期内满足使用性能 割为整齐的平面块体。以防止不规则裂缝产生。 和脆性大，又需设置接缝，在行车和环节因素的 要求的路面结构。 路面的初期使用性能主要与施工技术水平和质 不断作用下出现的损坏模式常不同于柔性路 设计使用期是指新建或改建的路面从开 量有关。而随后在行车荷载和环境因素作用下． 面，可分为断裂、接缝损坏、变形和表面损坏四 始使用性能退化到预定的最低标准时的时段， 其使用性能退化的速率则主要与路面结构的物 类。 到使用期末，路面不～定损坏到无法使用的程 理性质有关。混凝土路面是一种复合结构。因 1．1断裂。路面板内的应力超过混凝土强 度，而是采取重大措施 (例如铺加铺层等)已恢 而，混凝土路面设计的内容包含结构、材料和表 度会出现横向、纵向、斜向或板角的拉断和折断 复其使用性能，使之达到要求的水平。设计使用 面特性三方面，或者分为以下几