桥梁混凝土裂缝分析及施工控制.pdf

桥梁混凝土裂缝分析及施工控制 麻 晓宗 张永钦 摘 要：混凝土桥梁发生裂缝的主要原因有以下几种，如何采取一定的设计和施工措施来克服和控制大的裂缝产生，是每一个工程技 术人员应该深入探讨的课题 。 关键词：桥梁；混凝土：裂缝：施工控制 随着现代桥梁工程施工工艺的飞速发展，各种管理手段的 安全的，但裂缝的宽度应小于规范或设计规定的范围，若超过这 不断完善与加强．桥梁工程的内在施工质量 已经有了长足的提 个范围．那么裂缝就不正常了．就需要对其成因及安全性作用进 高．外观质量已成为反映施工企业技术水平的最重要的一面。 一 步分析和鉴定。施工结构性裂缝是指 由于施工原因造成的结 构性裂缝．如预应力结构的张拉裂缝．普通钢筋混凝土连续箱梁 1桥梁混凝土裂缝分析 支架拆除过程中产生的裂缝等等。预应力结构的张拉裂缝一般 裂缝可分为结构性裂缝及非结构性裂缝两大类型。其中结 是由于锚垫板位置没按设计位置布置、锚垫板后螺旋筋没有顶 构性裂缝可分为设计结构性裂缝及施工结构性裂缝．非结构性 牢锚垫板、锚垫板混凝土不密实或混凝土强度未达到设计或规 裂缝可分为塑性裂缝、温差裂缝、长期干裂缝、龟裂缝及其它侵 范规定的张拉强度就进行张拉等原因造成的．普通钢筋混凝土 害性裂缝。 连续箱梁拆架过程中产生的裂缝是由于落架不可能在瞬间完 成。有一个从简支梁到连续梁的受力体系以接近设计受力体系 1．1结构性裂缝的形成原因 的方式进行转换．那么连续梁的负弯矩区在简支过程中梁底是 设计结构裂缝是指设计时采用的结构式在荷载作用下必然 肯定要产生横向裂缝的。 会产生的裂缝，如非预应力的预制梁板及非预应力现浇连续箱 梁等。虽然在施工时针对这种形式设置了预拱．但在荷载作用下． 1．2非结构性裂缝的形成原因 预拱消失后梁底抗拉区的混凝土最终还是要开裂的。非预应力 1．2．1塑性裂缝 现浇连续箱梁还在梁顶负弯矩区产生裂缝。这种裂缝是正常的。 塑性收缩发生在施工过程中。混凝土浇筑后四到五小时左 右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急 冷季节采用保温等措施。 剧蒸发，混凝土失水收缩同 时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚 (2)合理地分缝分块，避免基础过大起伏，合理地安排施工 未硬化称为塑性收缩。 工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。另外。改善混凝土的性 在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡便形成沿钢筋方向的裂 能，提高抗裂能力，防止表面干缩。特别是保证混凝土的质量对防 缝。在构件竖向变截面处如梁、箱梁腹板与顶底板分接处．因硬 止裂缝十分重要。应特别注意避免产生贯穿裂缝．出现后要恢复 化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。为减小混凝土 其结构的整体性是十分困难的。因此施工中应 以预防其贯穿性 塑性收缩．施工时应控制水灰比．避免过长时间的搅拌。下料不宜 裂缝 的发生为主。 太快。振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。 2-3防止施工工艺质量低劣引发的裂缝 1．2．2温差裂缝 在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、拼装及 吊装过程 温差裂缝．即由于混凝土 自体的温度变化及混凝土 自体温 中．若施工工艺不合理、施工质量低劣、容易产生各种裂缝、裂缝 度与环境温度的差异使混凝土 自体收缩不均而产生的裂缝。由 的宽度因产生的原因而异。比较常见的有： 于早期混凝土构件被模板等材料隔离．水泥水化所