水泥稳定碎石基层反射裂缝病害的对策与措施.pdf

水泥稳定碎石基层反射裂缝病害的对策与措施 许全喜 ’ 陈剑鑫 (1．确山县公路管理局 河南 确山 463200；2．驻马店市交通局 河南 驻马店 463000) 目前．水泥稳定碎石这种结构在二级以上干线公路及高速公路 针对 雨水通过水泥稳定碎石反射裂缝进入 白灰土或二灰土底基 上 ．作为路面基层得到了广泛应用 ，但随之也出现了一些 问题 。这种结 层，在行车荷载作用下 ．形成唧泥病害的情况，漯河地区在 $238常付 构在使用过程 中，由于水泥稳定碎石裂缝反射到油面 ，逢雨雪天气 ，雨 线及漯西路高速公路连接线设计施工中采用 以下几种不同处置方法 水通过反射裂缝进入底基层或下底基层 ，在车辆荷载的反复作用下 ， 进行处理 ： 底基层或下底基层 白灰土方或二灰土上形成泥灰浆 ．随之反射裂缝处 3．1在 $238常付线施工中，在K12+000一K15+000段 ，为减少反射 出现 唧泥病害。随着病害的发展 ，水泥稳定碎石出现沉陷、碎裂 ，最终 裂缝 ．在施工 中严格控制水泥用量 ．不进行切割 ，让其 自然开裂 ，然后 油面出现沉陷、坑槽 ．严重影响了道路的使用质量 。 在碎石路面上洒布一层粘层油，全幅铺设土工布并碾压牢固，随后再 如何减少水泥稳定碎石裂缝 。及裂缝反射到油面后，如何避免唧 进行稀浆封层 、铺设沥青砼油面 ，运行一年后 ，反射裂缝 明显减少 ，唧 泥及沉陷、坑槽等病害的发生成为一大难题 。针对 以上两 问题，在漯河 泥现象得到有效遏制 。 地区道路工程的设计与施工中．从以下几个方面进行了探讨、摸索： 3．2漯河市一西华高速公路连接线 K0+000一K10+000段，为减少路 1．水泥稳定碎石类似于混凝土 。初期具有弹性和有限抗拉强度 。 面反射裂缝及反射裂缝进水后唧泥现象的发生，采用在水泥稳定碎石 通常在复弯曲作用下 。会产生开裂破坏 。并且容易产生干缩开裂。在使 下的底基层中加铺一层2cm厚的细粒式沥青砼 ，并取得 了良好 的效 用过程中，为了避免干缩开裂 ，需要控制其强度上 限，一般采用无侧 限 果 。我们知道 ，水泥稳定碎石出现裂缝是 由水泥稳定碎石这种结构所 抗压强度 3．5—6MPa．最小劈裂强度 400MPa，这样应要求严格控制水 决定 的，这种现象理论上是不可避免 的。雨水在行车荷载 的作用下通 泥剂量在4．5％～5．5％之间，并严格控制施工配合 比。通过实践，我们 过反射裂缝或 由于其他原因最终进入底基层 ，实 际上也是不可避免 发现水泥剂量如果低于4．5％，水泥稳定碎石裂缝就会大大减少 ，但水 的。京珠高速、漯周高速等多条高等级公路在运行过程 中出现的病害 泥稳定碎石抗压强度标准不易达到 ，并且强度取蕊时，试蕊不易成型。 就说明了这一点 ，这样我们在水泥稳定碎石下，半刚性底基层上进行 所 以在施工过程中．为达到质量标准 ，减少裂缝 ，应严格控制施工配合 下封 ．又加铺 了一层 2cm细粒式沥青砼油面，水分通过裂缝或其他原 比。 因进入后，就能够通过 2cm油面很快排 出，有效解决了半刚性水泥石 2．在水稳定碎石的施工中 。应严格按照操作规范、施工工艺、技术 灰稳定土或白灰综合稳定土的直接接触水分 的问题 ，在 白灰土或水泥 标准进行施工 。并特别注意切缝、灌缝前干切重缝 。清缝后用吹风机吹 综合稳定土上形成泥浆最终导致唧泥、沉 陷病害的问题得到了有效解 缝，严格控制切缝深度达到 (1／3--1／4)h。严格控制灌缝与贴土工布的 决。随着夏季的到来，温度较高，沥青面层的反射裂缝没有受到泥浆的 质量 ，做到精细施工 。每条缝都进行检查 ，彻底根 除只重视拌合 、铺筑 、 污染，在行车荷载的作用下，反射裂缝宽度 明显减少甚至愈合，达到肉 平整度强度，不重视切缝、灌缝的现象。实际上通车 以后病害的发生， 眼不易察觉的程度 。漯河一西华高速公路连接线 K0+000一K10+050于 往往出现在水泥稳定碎石裂缝处 。理论上 ，水泥稳定碎石进行切缝处 2001年完工 ，交通量大、超载车辆多，运行五年来 ，肉眼能看得到 的反 理后，即使有雨水也不会从裂缝处进入底基层或下底基层 ，但实际上 射裂缝几乎没有 ．没有出现一处唧泥、沉陷病害。反射裂缝、唧泥、沉陷 道路在运行过程 中，水分从反射缝处进入底基层，是不可避免的。但通 病害得到 了彻底解决。 过精细施工 ，对