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碎石桩法加固软基在高速公路施工中的应用 关 培 山 摘 要：结合现场施工，分析了碎石桩的地基加固机理，介绍 了碎石桩的施工工艺及工艺参数的确定方法，经过工程实践 证明，碎石桩处理软弱地基是可行的。 关键词：碎石桩法，加固软基，施工工艺，地基承载力 中图分类号：U416．16 文献标识码：A 我国幅员辽阔，地形地质条件变化多端，软弱地基类别多、分 层，则加固的复合土层起垫层作用，将荷载扩散，使应力分布重新 布广，随着国家高速公路的大规模发展 ，在高速公路建设中经常 趋于均匀 ，荷载由桩体和软弱土层形成的复合地基共同承担，复 遇到各种类型的软弱地基，如何正确分析地形、地质条件 ，采用合 合地基重新处于稳定所需时间较长；如果软土层厚度不大，桩体 适的地基处理技术，对于确保工程质量，节约资金、提高工程进度 可直接贯穿软土层直达硬底层，此时桩体在荷载作用下主要起应 具有重要的意义。下面结合湖南常张高速公路施工，就碎石桩法 力集中作用，从而使软土层负担的应力相应减少，荷载主要由碎 处理软弱地基的选择及施工做一简介。 石桩承担，复合地基重新处于稳定所需时间较短l2]。根据以上加 1 地形地质条件 固机理，考虑到路基施工的整体工期较短，同时考虑到本段软土 常张高速公路K165+570--650段路堤地处两山夹谷的冲积 层厚度在 1Om～12m之间，决定采用整体贯穿法，即将碎石桩直 地带，该段路基填土高度 17ITI，线路右侧 25m左右为一中型水 接坐落于软基下伏的红砂岩基底之 卜，由碎石桩直接承担荷载， 库，库坝为土石坝，水库常年水位高出地面 20m左右。地质勘探 尽量缩短复合地基重新处于稳定所需时间，以确保在路基总体施 表明地层自上而下顺序依次为：2m左右深度的人工填筑土、4m 工进度之内不会出现大的路基沉降，避免出现施上质量。 左右深度的灰黑色潮湿软塑状的低液限粘土．地基承载力80kPa 3 碎石桩施工方法及工艺参数选择 ～ 100kPa，51TI左右深度的灰黑色潮湿松软的低液限含砾粉土， 1)施工方法及施工工艺。 地基承载力 150kPa～180kPa、下伏红砂岩，地基承载力300kPa。 根据地质条件及避免对附近居民产生较大的噪音骚扰，并避 土层地下含水量丰富。 免对右侧水库产生较大的振动，决定采用干式振动沉管法施工， 本段路基由于填土较高，要求地基承载力不小于250kPa，原 施工选用2台45kW 振动沉拔桩机。该法具有施工简易，自动化 设计未考虑软基处理方案，由于软基较深，同时避免路基右侧水 水平和生产率高，噪音振动小等优点。 库形成管涌造成溃堤，因此不能采用一般的挖除换填技术，又由 首先整平场地 ，并进行碾压处理 ，以保证施工机械可以行走， 于人工填筑土层原为修筑水坝时填筑，含有较多的碎石块 ，同时 然后进行测量放样 ，确定施工范围，并采用灰线及竹签桩确定桩 F层的低液限含砾粉土，均易造成粉喷桩法施工时的钻头叶片损 位，机械就位使用振孔器振动挤土成孑L至硬底层，填料提升导管 坏。同时由于地下水流量丰富易造成水泥流失，起不到应有的效 并控制提升速度，当提升至顶面0．3m～0．51TI时悬振 20s～30s， 果。经综合考虑，决定采用碎石桩法处理软基。 然后缓速提升至顶面，以防缩颈。施工完成后应测算碎石充盈系 2 碎石桩加固地基机理殛方案确定 数，以取得经验作为下根桩施工矫正参数。施工顺序为以路基中 碎石桩加固作用主要有挤密 置换、排水、垫层和加筋，但不 线为基准，由里向外隔排跳打方式 ，采用两台打桩机分幅施工。 同的土质呈现不同的主次作用。由于本段软基地层含有三种不 2)确定施工工艺参数。 同的土质，所形成的加固机理也有所区别，在人工填筑及砂性粉 桩长：根据地层条件 、地基承载力要求及软土层厚度，采用桩 质土中以挤密为主，也称挤密法 ，通过成桩过程中桩管中的碎石 长贯穿软层至硬底 ，桩长 10m～12ITI之问，以沉管桩底贯入度最 向桩管周围的土产生很大的横向挤压力，造成桩周土质孑L隙比减 后 1rain不