碳纤维加固技术在某大桥加固工程中的应用.docVIP

PAGE PAGE 11 碳纤维加固技术在某大桥加固工程中的应用 第一章 绪论 1. 1 加固维修工程在当代经济建设中的作用 1.1.1 各国建筑维修改造业的发展 世界经济发达国家的工程建设大都经历了三个阶段:大规模新建;新建与维修改造并举;除部分新建外,重点转向维修改造。20世纪70年代，建筑维修改造业的发展速度开始加快，各国相应加大了建筑物维修改造的投资比例，行业规模迅速扩大。 1.1.2 维修改造具有突出的经济和社会效益 维修改造能够以经济的技术手段保证已有建筑物,包括老旧建筑物,不断适应人类社会的发展。与新建建筑物相比维修改造具有三个突出的优点：投资少，工期短，省空间。这些都会带来显著的 经济效益，特别是时间和空间的节约，对工业生产和商业活动来讲，在效益方面往往起着决定性的作用。 建筑物加固工程是建筑物维修改造工程中重要的组成部分，因此它具有以上介绍的众多优点，对当代世界以及我国的经济建设起着举足轻重的作用。 1．2 本文主要介绍对象及内容 本文主要介绍粘贴碳纤维加固，其中包括碳纤维加固的适用范围，碳纤维材料及粘贴胶的各项技术指标以及碳纤维设计加固中的注意事项和粘贴碳纤维的施工工艺，并结合XX大桥维修加固工程具体、详实介绍碳纤维在土木工程工程中的实际应用。 第二章 碳纤维在土木工程中的应用 2．1 碳纤维发展的社会背景 随着建筑业的发展，原有的房屋、桥梁、特别是大型的基础设施工程在使用一段时间后，出现老化和破损，不得不再花巨资进行加固和修复。据专家预测，如果没有根本性的技术革新，社会将负担庞大的基础设施的维修和管理费用。[11]目前，一种新兴的加固技术——碳纤维复合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic，简称CFRP）加固修补混凝土结构技术，将有效地解决上述问题。 图2.1.1呼市首府广场碳纤维布加固实例 碳纤维技术在结构加固中的应用,首先由瑞典人Meier用来加固桥梁，然后由日本人在80年代发展起来的。起因是80年代初，日本政府强制要求提升路桥运载能力，组织专家组进行调查，发现大量的桥梁需要加固。90年代初，日本人已成功地将这项技术用于上千个工程项目中。1995年，阪神大 地震后，日本的碳纤维布用量已达到数百万平方米[2]。 2.1.2 ～ 2.1.3 乌海市乌尔特沟桥碳纤维布加固 2 .2碳纤维加固基本原理、适用范围及特点 2．2．1碳纤维加固基本原理 该方法采用同一方向排列的碳纤维织物，在常温下用环氧树脂胶预浸，沿受力方向或垂直于裂缝方向紧密粘贴在需要补强的混凝土结构表面，形成复合材料体，二者作为一个新的整体，使增强贴片与原有的钢筋混凝土共同受力，增大结构的抗弯或抗剪能力,提高强度、抗裂性和结构的延性，控制裂缝的继续发展，达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。 2．2．2碳纤维加固适用范围 碳纤维在土木工程的应用主要有碳纤维布、碳纤维板、碳纤维型材、短碳纤维等，而当前用量最大和最普遍的是碳纤维布。由于结构加固主要利用碳纤维布的高抗拉性能，因此它主要用于桥梁、工业与民用建筑中的钢筋混凝土梁、板、柱、剪力墙，涵洞、隧道、衬砌、钢筋混凝土烟囱、筒仓、水池侧壁等,这些都可采用碳纤维进行修复、补强、加固，而且也很适用于古建筑物或砌体结构的维修加固、恢复和提高结构的承载能力和抗裂性能。 2．2．3碳纤维加固特点 碳纤维增强聚合物（Carbon Fiber Reinforced Polymer,简称CFRP）这种高性能材料较其它传统加固法（如加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、预应力加固法、增设支点加固法、裂缝修补法、喷射混凝土加固法、缠绕钢丝加固法等）有着独特的优越性，这种新兴的加固技术脱颖而出，较好地解决了上述传统加固方法的问题，已被人们认识，并逐渐应用于钢筋混凝土梁、柱、桥墩等各种混凝土结构的加固改造中。碳纤维增强复合材料具有轻质高强、抗腐蚀、耐久性好、施工简便、不影响结构的外观等优异特性，该项加固技术较之传统的修复补强施工工艺具有明显的优越性。碳纤维的主要特点有： a) 材料轻质高强。碳纤维片材的抗拉强度比同截面钢材高 7 ～ 10 倍，而结构自重的增加几乎可以忽略。 b) 抗腐蚀。碳纤维片材与环氧树脂胶结合附于混凝土表面,能有效地防止混凝土和钢筋免受酸、碱、盐、水等介质的腐蚀。使用这种方法对结构进行加固处理后，不仅不需要如粘钢板加固法所需的定期防锈维护，节省了大笔维修费用，而且其本身可以起到对内部混凝土结构的保护作用，达到双重目的。 c) 耐老化。碳纤维片材与环氧树脂胶结材料本身及经其补强的混凝土构件可以长期承受紫外线、核幅射。 d) 耐热性。碳纤维片本身具有非常优异的耐热性能，但因为环氧树脂