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莆田刚构桥超长预应力钢束 初张力试验及持荷时间研究 ■陈向军(甘肃兰州中铁二十一局集团有限公司，兰州 730060) 【摘 要】以莆田连续刚构桥的超长预应力钢束为对象，进行模 型试验，研究预应力束的初张力，并提供了其他几座桥梁的预 2试验模型 应力束初张力的研究成果。研究表明，弯角和较小的预应力束 本文是以莆田大跨度预应力混凝土连续刚构桥 初张力可取规范值上限，弯角和较大的超长预应力束初张力 预应力钢束的布置来设计试验研究模型。 宜通过试验确定，其在张拉至设计控制荷载后，持荷时间宜适 试验模型中共布置了超长预应力钢束8束(：。)， 当延长． 均为 15型～l2型，其长度为莆田大桥上相应预应力 【关键词】预应力束；初张力；模型试验 钢束的 1／2。莆 田大桥相应预应力束大样见图1 【中图分类号1u448．23；u441 【文献标志码】B J1 ．刖●‘-舌 ／ — — — 路桥涵施工技术规范》(J]rJ041--2004)中要 、 求，预应力筋张拉时，应先调整到初张力P0，该初张 图 1莆田大桥预应力束大样 (单位：era) 力宜为张拉控制力P啪的10％～15％，伸长值应从初 张力开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值 3初张力 外，必须加上初张力以下的推算伸长值。预应力筋的 3．1试验结果及分析 锚固，应在张拉控制力处于稳定状态下进行。后张法 在试验预应力钢束两端均安装高精度的压力荷 张拉预应力筋张拉程序；预应力筋 (钢绞线束)对于 载传感器，试验时一端封闭作为被动端，一端主动张 夹片式等具有 自锚性的锚具，低松弛力筋为：O一初 拉，按每级 5％的设计张拉控制力分级张拉，每张拉 张力 1．OP咖(持荷 2min锚固)。 到位后持荷至两端传感器读数稳定，然后记录两端 ’ 但对于超长预应力钢束而言，初张力取为张拉 传感器读数 。 控制力 的10％~15％，是不是合适，需要通过科 初张力的试验实测结果见表 l。由表 l可以看 学试验或工程实践来检验，超长预应力束张拉过程 出，预应力钢束 。在一端张拉至5％‰ 时，被动端 中预应力达到相对稳定状态所需持荷时间到达是多 即产生了预应力，预应力大小 为 l4．5 左右，约 少，也需要通过科学实验或工程实践来明确。 占主动端拉力的11．8％； 为 12．7kN左右，约 占主 本文介绍莆田大跨度预应力混凝土连续刚构桥 有效预应力测试研究所得到的超长预应力束初张力 动端拉力的10．6％； ：为19．2kN左右，约占主动端 的试验结果，以及用几何解析法来确定预应力张拉 拉力的l6．4％； 为 13．4kN左右，约占主动端拉力 时的初张力的具体方法。 的l1．4％。此时，尽管被动端已产生预应力，但预应力 很小，还不足以消除预应力束张拉时全长范围内的 较为适宜。 非线性因素影响。张拉至 15％P0 时，被动端预应力 表2 部分工程初张力测试结果