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黏质黄土地基路基静置时间对工后沉降的影响 裴立军 吴连海 ¨ (铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津 300251) 摘要：研究 目的：通过某客运专线未进行超载预压黏质黄土地基路基段在不同静置时间下 ，采用曲线拟合法预 测路基工后沉降的变化规律。 研究结论 ：通过曲线拟合法预测分析得出路基开挖或填筑完成后 ，一般静置4个月内沉降较大，4—6个 月沉降趋势逐渐变缓，达到6个月后路基沉降趋于稳定。采用对数曲线与双曲线预测沉降精确度虽有差异 ， 但可以采取2种曲线预测值平均的方法加以解决，也能够保证预测符合实际情况。 关键词：客运专线；静置时间；沉降预测；工后沉降；影响；探讨 中图分类号：U213．14 文献标识码：A EffectofStanding Timeson Post—-construction SettlementofClay Loess Subgrade PEILi—jun，WrULian—hai (TheThirdRailwaySurveyandDesignInstituteGroupCorporation，Tianjin300251，China) Abstract：Researchpurposes：Thechangelaw ofpost—constructionsettlementofonepassengerdedicatedlinesclay loesssubgradewithoutpre——loadingispredictedunderdifferentstandingtimeswithcurvefittingmethod． Researchconclusions：From thepredictionanalysiswithCurvefittingmethoditisconcludedafterexcavationorfillingof thesubgrade，thesubgradesettlementislargewhenthesubgradestandswithin4months，thesubgradesettlementtends toslow downwhenthesubgradestandsfor4—-6monthsna dthesubgradesettlementtendstostablewhenthesubgrade standsofrmorethan6months．Althoughthereisthedifferenceofsettlementpredictionbetweenusinglogarithmiccurve methodandhyperbolamethod，butthedifferencecanbe solvedbyusing themedium valueofthesetwomethodsto ensurethepredictionconformingtothereal situation． Keywords：passengerdedicated line；stna dingtimes；settlementprediction；post—consturction settlement；effect； discussion 《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指 的加速或控制沉降措施。因为路基静置时间受到施工 南》(铁建设 [2006]158号)(以下简称 ：158号文)规 组织安排、建设环境、地方干扰、施工工期等多因素的 定，路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个 影响，也直接影响沉降预测的精度。所以客运专线路 月的观测和调整期；观测数据不足以评估或工后沉降 基静置时间直接影响路基工后沉降控制、工程整体建 评估不能满足设计要求时，应延长观测期或采取必要 设质量及运营安全。因此，对于路基段在不同静置时 间下，采用曲线拟合法预测路基工后沉降的变化规律， 1 工程概况 对于中国大面积高标准铁路建设具有重要的现实意 义。作者与德国高铁技术专家合作，参加了某黄土地 这 6段路基皆位于两桥之间，路基