浅谈浅水承台施工技术.doc

浅谈浅水承台施工技术 摘要：水中承台的施工是桥梁建设的常遇问题，本文以某某工程河道内承台为例，采用承台筑岛施工技术，有效地保证了工期目标的实现，同时取得了较好的经济效益。 关键词：筑岛围堰；基坑支护；挖土出土；承台施工 1 工程概况 某某工程有PZ5\PZ6两座承台，位于河床以下，常水位水深2m，承台尺寸为7.65m×7.5m×2.5m，水面至承台底深度6.5m。承台周围为空旷场地，无需要保护的建（构）筑物，但河道需保持通行小型内河船只。 2 方案比较 方案一：钢管桩平台施工桩基，钢套箱围堰法施工水中承台。该方案加工钢管桩和钢护筒需要10天时间，搭设平台需要7天时间，套箱式模板安装需要5天时间，承台封底混凝土施工需要5天时间，承台混凝土施工需要3天时间，合计需要30天。除时间外，还不能摆脱水流的影响，且投入的钢材量大，设备多，费用高，势必会影响工程进度和费用支出。 方案二：筑岛施工方案。由于水流速度不快，水深比较浅，采用钢板桩围堰筑岛，可以缩短工期，节省费用支出，且能保证承台施工不受水流影响，所以决定采用筑岛方案进行施工。 3 筑岛围堰 （1）为防止河底淤泥堆积，先在岸上用长臂挖机挖除围堰范围的表面淤泥。 （2）向河道围堰范围填土，填土标高控制在水面以上30cm，待填土坡脚接近围堰边线时，停止填土。 （3）用挖掘机施打8m长28号槽钢钢板桩，桩顶标高控制在水面以上约30cm，此时入土深约5.7m。将钢板桩用横向围檩连成整体，并设置钢丝拉锚。沿钢板桩插入竹制脚手片挡土。 （4）继续填土至钢板桩，形成筑岛围堰，此时承台施工由水上施工转化为陆上施工。 4 基坑支护方案 由于承台顶面位于规划河床下，基坑深度为6.5m，原地面高程为+2.0m, 可采取“一级放坡+拉森钢板桩支护”的方法开挖基坑。 以PZ6承台为例，基坑实际深度为6.5m，其中一级放坡坡高拟定为1.0m，台宽为2.0m，则基坑直壁支护深度为5.5m。一级放坡坡度为1：1.5，支护结构采用15m长拉森钢板桩密排插打，钢板桩入土深度为9.5m。直壁坡顶以下1.1m处设置一道钢围檩和钢支撑，围檩采用双拼36#工字钢 (顶面和底面各附10mm厚钢板)，支撑采用双拼36#工字钢(顶面和地面各附10mm厚钢板)，水平间距为3.3m。竖向间距为2.1m(从原地面起算)。由于基坑尺寸较小（10×9m），仅在在基坑四角设置45度斜撑。 5 基坑挖土出土方案 （1）开挖的顺序、方法遵循原则为：清表→放坡→插打围护桩→开挖至支撑面→做围檩、支撑→分层开挖至基坑底。总体上分层进行，循序渐进。 （2）钢围檩、钢支撑应焊接牢固。钢板桩与围檩应靠紧，若有空隙，应采用木楔或钢楔顶紧。 （3）开挖分段分层进行，每层厚度约1m。一次性开挖长度不能过长，一般以3m（一道支撑间距）为一段。挖土过程中沿纵向按1：2坡度设置台阶。每段开挖必须连续作业，一次成型，不宜间断。并控制好挖土节奏，不得过急，以利于围护结构的应力均匀释放，从而确保安全稳定。 （4）基本上配备二台挖机联合作业，基坑纵轴线方向布置一台主长臂挖机，主挖机两侧斜后方的坡顶各布置一台辅助挖机，用以翻土上车。二台挖机呈三角形布置，平行后退行进作业。 （5）直接挖到坑底，再人工修平至垫层底标高。达到设计标高后立即铺砌片石基础，及时浇筑C20砼垫层，基本控制在3m一段到位后就立即浇注垫层，保证实现“随挖随填”，减少基底土回弹。并要求片石和砼垫层满铺，以起到底支撑作用。 （6）垫层浇筑完成后，不得长时间暴露和受雨水侵蚀，应尽早安排承台施工，承台施工完成后尽早回填，防止四周沉降、基底回弹等危害。 （7）承台施工完后，及时用素土回填并夯实，以起到换撑作用，然后施工立柱，在立柱施工完成后，直接拆除支护。 6 基坑质量检测 为确保围护结构的安全施工，须对整个基坑施工过程和内部结构回筑过程进行施工监测。 6.1 监测项目 本工程基坑监测项目包括：拉森钢板桩位移、变形；支撑围檩位移、变形；坑顶地面裂缝、沉降。 6.2 监测控制报警值 监测报警值如下： （1）水平位移为40mm，变形速率连续三天大于4mm/d； （2）地面沉降为60mm，变形速率连续三天大于5mm/d； 6.3 监测要求 （1）首次监测成果是各周期监测的初始值，应具有比各周期监测成果更准确可靠的监测精度，宜采用适当增加测回数措施。各监测项目在基坑监测施工前测读初始值不应少于三次。 （2）每天检测次数不少于5次，特别是土方开挖初期，要24小时轮班监测。 （3）定期对使用的基准点或工作基点进行稳定性检测，点位稳定后，检测周期可适当延长，当对变形成果发生怀疑时，应进行检测。 （4）观测前，对所有的设备必须按有关规定进行检校，作好记录。 （5）使用同一仪器和设备、固定观测人员，采用相同