浅谈济宁市城市道路横断面设计.pdf

浅谈济 宁市城 市道路横 断面设计 董慧玲 杜 岩 摘 要：通过对济宁市城市道路横断面设计的现状及存在问题分析，总结了城市道路横断面设计的一般原则、基本形式 以及各种形式的适用条件，对济宁市城市道路横断面设计提出了个人建议，从而满足城市道路交通的可持续发展。 关键词：城市道路，横断面设计，交通，环境 中图分类号：U4l2．33 文献标识码：A 城市道路作为城市交通的直接载体，横断面设计的合理与否 调；7)必须遵守节省投资、节约城市用地、远近期相结合的原则； 将直接影响道路的通行能力 、道路安全性能和城市土地有限资源 8)道路改建要采取与新建道路相一致、工程措施与交通组织管理 的利用。合理的横断面形式一方面可以保证车流的畅通，另一方 措施相结合的原则。 面通过合理的绿化布置减少交通对环境的污染。 3 城市道路横断面基本布置形式 1 济宁市城市道路横断面设计的现状及存在 问题分析 1)一幅路。所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶，车 1．1 对道路功能及交通流构成分析不够 行道布置在道路中央。可以采用划分中央车道线及快慢车道线、 目前济宁市市内道路设计缺少对道路功能以及交通流构成 只划分中央车道线和不划线三种方式灵活组织交通。适用于机 的分析，常常简单套用固定的模式，造成道路横断面形式与使用 动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错 功能不匹配。设计过程中应对道路在规划路网中的功能、交通组 开的道路，还可以应用在 “潮汐式”交通特征明显的道路。由于其 织、机动车的交通特性、周边的用地性质、各种交通出行方式、服 造价较低 ，组织方便 ，故流量不大的次干道及支路较多采用。 务对象等因素进行细致的分析，以合理地布置道路的横断面。 2)两幅路。利用中央分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车 行道一分为二，使车辆对向分开行驶。它可以采用划分快慢车道 1．2 机动车宽度偏宽 线或不划线两种方式组织交通。一般用于快速路、主干路、机动 我国城《市道路设计规范》从开始编制到实施到 目前已有加 多 车流量相对较大但 自行车流量不大的次干路。 年，在这期间，济宁市城市道路交通流构成、道路建设标准、道路 3)三幅路。在道路两侧用分隔带 (或分隔墩、栏杆)将一幅路 网等级结构、居民出行需求及出行方式结构都发生了较大改变， 的车行道一分为三，中间双向行驶机动车，两侧均单向行驶自行 原有的道路横断面设计标准可能已不适应新形势的发展要求。 车。它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道。 现状道路机动车道宽度一般引用 《规范》定为3．5m～3．751T!偏 4)四幅路。在三幅路基础上 ，再利用中央分隔带将中间的机 宽，浪费了城市宝贵的土地资源。 动车道分隔为二，分向行驶。它主要适用于宽度较大、机非流量 1．3 分隔带的宽度及设置缺乏使用功能分析 都较大的主干道路，但四幅路 的占地和投资都很大，交叉 口通行 济宁市现状道路的分隔带一般出现在三幅路上，道路中央隔 能力较低。 离带的宽度较小，一般为 1．5ITI～2m左右，不易布置道路附属设 4 对济宁市城市道路横断面设计的建议 施，无法在路段上设置行人过街安全岛，不利于行人及机动车辆