浅谈贵州地区公路改造项目路基防护与加固.pdf

浅谈贵州地区公路改造项 目路基防护与加固 王志民 宋晶晶 摘 要：结合贵州地区公路改建设计的现状，介绍了山区公路改造项 目路基防护的原则、方法，重点针对路基边坡失稳的 原因及其造成的危害，根据工程实例，提出了路基防护与加固的一整套具体措施。 关键词：公路，路基，防护，加固 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 西部大开发战略实施以来，贵州公路建设迅速发展，不但新 护，结合当地的气候条件，以制定经济合理的防护措施；5)在路基 建了几条高等级公路，而且还对原有的国省道公路进行了大力改 稳定性不足和存在不 良地质因素的路段，应注意路基边坡防护与 造，项 目的改扩建对完善贵州省的路网结构，加快贵州省交通建 支挡加固的综合设计；6)在公路改建设计 中，由于周期短，任务 设具有十分重要的意义。贵州现共有各种公路3万多千米，其中 重，经费少，应依据原有公路状况和地形条件，充分考虑交通顺畅 等外公路占总里程的60％，近几年改建的公路大多是20世纪50 和尽量利用原有公路，尽量节省工程投资为原则进行设计。 年代--70年代修建的，公路等级低，多为一级碎石路面。沿溪线、 4 路基防护与加固措施 山腰线、越岭线和山脊线各种路线在贵州公路中均有分布。公路 1)坡面防护。坡面防护包括植物防护和工程防护 ，一般土质 路基以半挖半填和挖方路堑形式居多，路堤形式较少。 边坡主要采用植物防护 ，石质边坡主要采用砌石防护。植物防护 1 破坏的原因 一 般采用铺草皮，种草和植灌木形式，利用植物根系对边坡的加 1)贵州省属中亚热带气候 ，雨量充沛，降水集中。山岭重丘 固作用，保护路基边坡免受降水和地表径流的冲刷。工程防护适 极易形成山洪，对路基边坡危害很大；2)不 良的工程地质和水文 用于不宜于草木生长的岩石面上。一般采用框格 、抹面、捶面和 地质条件，如地质构造复杂，岩性松软、风化严重、土质较差、地下 喷浆、坡面护墙、护坡等框格防护。2)沿河路堤的冲刷防护与加 水位较高等；3)设计不合理，如防护与加固不妥，或边坡设计不符 固。对于冲刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地 合地质结构情况；4)在工程施工中，途经山岭重丘区，设置了深挖 段，在沿河路基边坡设砌石护坡、石笼和浸水挡土墙等，以抵抗水 路堑边坡，自然山体受到破坏；5)施工不符合规定，如不按设计要 流的冲刷和淘刷。3)支挡建筑物。支挡建筑物是用来防止路基 求和操作规程施工，工程质量不合标准等；6)土体含水量增大，体 变形、支撑路基或山体的位移 ，保证路基的稳定。包括路基边坡 积膨胀，产生膨胀力，使表层土体遭到扭曲变形，路基支挡构造物 支撑(挡土墙、土石垛等)和堤岸支撑。4)湿软地基的加固处治。 产生位移、被剪切、倾覆。 湿软地基加固处治是指用一定的方法处治含水量高、孑L隙比大、 上述原因中，地质条件是路基边坡产生破坏的重要因素，水 承载力低的湿软路基，以防止路基沉陷、滑移或产生其他病害。 是边坡破坏的重要原因，为此必须认真进行地质与水文的勘察工 治水和固结是湿软地基加固的关键。 作，采用正确的设计方案与施工方法，及时采取整治措施，消除或 5 工程实例 尽可能减轻病害 ，确保路基工程达到规定的使用要求。 5．1 工程概 况 2 危害 省道 306线施秉一青溪五里牌公路位于黔东南州，该公路为 1)边坡破坏带来一系列的工程 问题和环境 问题 ，严重的中断 四级公路，路基宽度6．5m，技术标准低，虽经多次改造 ，但公路的 交通，甚至造成人员伤亡，给国家和人民经济造成巨大损失；2)边 主要技术指标没有得到全面改善，平纵线形差，弯急坡陡。本次 坡的表层破坏使水土流失；3)边坡的浅层破坏造成边坡溜塌、落 改建路线布设因地制宜地选用技术指标，改造后公路等级要达到 石，还危及行车安全，导致人员伤亡；4)边坡深层破坏带来的后果 二级公路标准。 更加严重。除在公路建设及养护期间需要花费大量的