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小净距隧道在山区高等级公路中的应用 曾 剑 (中交第一公路工程局有限公司，北京 100024) 摘要 ：山区高等级公路的隧道布设受地形的制约较大，因此，小净距 隧道被较多地应用。从 力学理论出发，对小净距隧道在设计和~_v-t所需考虑的问题进行了探讨，并提出了相应的技术 对策。 关键词：小净距 ；隧道 ；设计；施工；技术措施 1 引 言 小净距隧道是指隧道间的净距即中间岩柱的厚度 山区高等级公路独立双洞隧道在布线时受到地形 小于上表数值的隧道布置形式。 的限制，对压缩双洞间距的要求迫切 ，连拱隧道虽然 2．2 定义分析 能解决此问题，但 由于其结构复杂、工艺难度大，难 从力学角度而言，独立隧道两个洞体开挖形成的 以广泛应用，因此，出现了越来越多的小净距隧道。 二次应力场相互独立，在洞体之间的围岩中不存在应 相对于独立双洞隧道 ，小净距隧道具有 占地少、洞外 力场相互叠加的现象；而小净距隧道随着两个洞体间 接线灵活等优点，但也存在中间岩柱要加固、施工工 距的减小，洞体间的相互影响不断增强，左右洞二次 序多、造价相对较高等不足；相对于连拱隧道 ，小净 应力场在 中间岩柱处相互叠加。 距隧道又具有施工工序简单、防排水效果好、造价低 而从工程角度而言，小净距隧道是指隧道间保留 等优点。 较小范围的原岩 (即中间岩柱)、并需要对其进行加 随着岩土工程理论和隧道工程技术的发展，小净 固的隧道型式。这个 “较小范围”的上限是相邻隧 距隧道的一系列工程技术问题被解决，从而能够较多 道在围岩中力学扰动影响范围，下限是通过采取经济 地应用于山区隧道洞 口地形狭窄或桥隧衔接等有特殊 合理的工程技术措施使中间岩柱能够满足安全施工的 要求的中、短隧道或长隧道的洞口段，以满足山区特 最小距离。 定地形、地质条件下高等级公路线形优化的需要。 因此，小净距隧道实施的关键就在于充分利用 中 2 小净距隧道的定义 问岩柱的承载能力，在中间岩柱加固技术可行、经济 2．1 规范定义 合理的前提下尽量减小隧道之问的距离。 《公路隧道设计规范》 (JTGD70--2004)中指 3 小净距隧道的设计 出：高等级公路应设计为上行、下行分离的独立双 3．1 中间岩柱的厚度设计 洞，按对两洞结构彼此不产生有害影响的原则，可按 小净距隧道中间岩柱的厚度值如何选定须综合考 其围岩代表等级确定两洞最小净距。详见表 1。 虑：由于选择小净距隧道的出发点是解决洞外接线地 表 1 分离式独立双洞间的最小净距 形困难 、适当节省公路用地，因此，尽量减小中间岩 围岩级别 I Ⅱ Ⅲ Ⅳ V Ⅵ 柱厚度，拓展隧道展线空间是中间岩柱厚度选定的最 最小净距(m) 1．0×B 1．5×B 2．0×B 2．5×B 3．5×B 4．0×B 终 目标；所需要的加固措施就越多，因此，中间岩柱 注：B——隧道开挖断面的宽度 加固措施的可行性和整体工程造价的合理性是中间岩 柱厚度选定的安全性和经济性原则。 这里有个 中间岩柱临界厚度的概念 ，就是在特定 的强度后，才能进行后行洞的开挖施工， 《公路隧道 的地形及埋深 、围岩地质 、隧道最大开挖宽度 、施工 施工