任务3城轨车辆交流牵引传动系统.pptVIP

4．牵引逆变器主电路型式的确定 三点式电路主要优点： 在中间直流电压一定前提下，降低对开关元件耐压等级的要求，并可改善牵引变流器交流输出波形。 我国200 km/h分散交流动车组采用2800V中间直流电压也采用了三点式变流器。 电压型 电流型 电压型二点式 电压型三点式 牵引逆变器分 目前交流牵引采用的逆变器主要有 软开关：零电流时开关。 硬开关：非零电流时开关。 硬开关逆变器中器件的开关波形，有一系列有害影响，主要表现： 一开关损耗；二器件应力；三电磁干扰问题（EMI）；四对电机影响。 图2-102 牵引逆变器主电路型式 （a）IGBT三点式逆变器相构件单元电路 （b）IGBT二点式逆变器相构件单元电路 项目小结 1.直流主传动系统的控制 直流牵引电机结构原理、传动控制原理及电路逻辑 2.交流主传动系统的控制 交流牵引电机结构原理、传动控制原理及电路逻辑 3.直线电机传动系统的控制 直线牵引电机结构原理、传动控制原理及电路逻辑 4.城轨车辆上常用的电力电子器件 GTO,IGBT,晶闸管等的结构、技术参数、原理 5.典型电流变换电路 二重逆变 三重逆变 升降压斩波 * Thank You ! Thank You ! * * * * （2）栅极驱动电路举例 工作原理：