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第五章 铁路通过能力加强 Chap 5. Strengthening the Carrying Capacity * 主要内容 概述 提高列车重量 * 重点 通过能力加强的途径和措施 提高列车重量标准的方法 难点 通过能力加强方法 * 第一节 概述 一、铁路区段通过能力加强的时机 主要根据现有通过能力的利用水平与需要通过能力来确定 n需=（n货＋?客n客+?摘挂n摘挂+?快货n快货）(1+?备 ) 式中 ?备——通过能力后备系数。 需要通过能力的计算： * 每日平均需要开行的货物列车数： n货= Ｋ波Ｇ需／365φＱ总 式中 K波——月间货运量波动系数； G需——一货运方向全年货流量； φ——平均载重系数（即列车净重与总重之比）； Q总——货物列车牵引总重。 旅客列车行车量： n客= K客波Ａ/365α客 式中 K客波——月间客流波动系数； A——某（上行或下行）方向年度客流量； α客——列车平均定员数。 * 采用直方图体现两者的大小 注：铁路通过能力可用列车对数表示，也可以用运送的货物吨数来表示。 * 铁路货运方向一年内所能实现的通过能力（吨数） G能=（n/(1+?备)－?客n客－?摘挂n摘挂－?快货n快货）Ｑ总φ365/K波 =n能货Q总?365/K波 (t/年) * 二、加强铁路区段通过能力的途径和方法 提高到车平均车引总重Ｑ总及平均载重系数? 增加行车量n能货 同时增加列车重量Q总和行车量n能货 * 1. 提高到车平均车引总重Ｑ总及平均载重系数? 采用大型货车，改善车辆结构； 实行多机牵引，开行组合列车等； 降低限制坡度 * 2.增加行车量n能货 压缩运行图周期以提高平行运行图通过能力 由于运行图周期： T周=t′+t″+Στ站+Σt起停=60?2l限 /V限 +Στ站+Σt起停 (min) 所以，要压缩T周，则需：①提高列车运行速度（例如实行多机牵引、提高线路质量等）；②缩短限制区间长度（如增设会让站、线路所，在限制区间修建双线插入段，部分区间修建双线或全段修建双线等）；③减少车站间隔时间（如改建信号、联锁、闭塞设备）； 减少扣除系数? 主要是通过改进运行图的铺画方法来达到 * 3.同时增加列车重量Q总和行车量n能货 属于这类措施的有：采用大型机车、多机牵引、电力牵引等 加强铁路通过能力的措施多种多样，归纳起来可划分为技术组织措施和改建措施两大类。 技术组织措施：凡是用改进行车组织方法，或只需用少量投资，就能使通过能力达到需要水平的加强措施。 改建措施：凡需要国家大量投资，通过改建或新建铁路技术设备来加强铁路通过能力的措施。 * 第二节 提高列车重量 一、提高列车重量的效果及列车重量标准 在货物周转量相同的条件下，提高货物列车重量的效果，表现在如下几个方面： （1）增加以吨数计的铁路通过能力； （2）减少开行的货物列车数，从而减少在区段内的会让次数； （3）减少机车使用台数、能源消耗和相应的乘务人员； （4）减少车站到发线的需要数量，并可减轻技术站的工作负荷； （5）降低运输成本 *