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盾构空推区间管片裂缝修复技术及施工控制 深圳市地铁集团有限公司深圳518026 摘要：通过对盾构空推矿山法区间隧道发牛的管片开裂质量缺陷处理, 分析盾构空推矿山法区间形成质量缺陷的原因，并提出针对性的防范措施。 关键词：盾构空推；管片；裂缝修复；施工控制 The technology of recovering fissure segment of the shield tunnel which con struct by shield tunneling in mining method tunnel and constructi on con trol tech no logy of it 1前言 盾构法施工因其安全性、施工快速性越来越广泛的应用在城市轨道交通 工程隧道施工中，从1994年我国广州地区引进盾构法施工隧道以来，随着技术 人员的不断探索、工程机械技术的进步，盾构法施工在实际工程应用中根据施工 环境、地质条件的不同，通过与其他工法相结合得到了不断的创新和延伸。盾构 空推矿山法是由于地层的不均性，在盾构区间隧道存在起伏的或全断面的硬岩段 盾构机无法通过，通过增设竖井、采用矿山法施工隧道后，盾构机空推拼装管片 通过的工法。空推过程中由于管片、盾体失去了地层握裹力和开挖面反力，实际 施工过程中容易发牛拼装后管片质量缺陷，包括管片开裂，管片线形超限等。木 文就盾构结合某盾构空推矿山法区间隧道工稈质量缺陷处理案例，总结盾构空推 的一些技术措施。 2工程案例 2.1工程概况 某盾构区间约中间段约500米硬岩，盾构无法肓接通过，故设计在硬岩 段采用矿山法施工后，盾构空推通过，在盾构空推矿山法段完成后，检查累计发 现约25环处管片12点左右范围内出现裂缝和渗漏问题，主要为管片纵向裂缝, 肉眼可见，裂缝宽度0.2m—0.7米，部分出现管片宽度方向通长裂缝。经对管片 背后进行二次注浆和堵漏后，大部分裂缝已进行了注浆和表面处理，无渗水；部 分裂缝无渗水，可见白色钙化物;个别裂缝仍有湿渍,但管片内壁表面未做处理， 裂纹明显可见。经对管片姿态测量，区间隧道管片基本稳定。 2.2缺陷处理 2.2.1对于管片裂缝处理的一般方法 根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《地下防水工程质量验收规 范》、《盾构法隧道施工与验收规范》和地铁管片裂缝处理的相关经验，对裂缝一 般的处理方法如下： 对于小于0.2mm的裂缝采用表面涂刷环氧树脂等材料进行补强; 对于大于0.2mm的裂缝采用注射器对裂缝进行低压灌注环氧树脂 类材料进行补强。 (3对于大于2mm的裂缝按上述第(2)项方法进行注浆后，还应采用 贴片法进行补强，一般采用贴强度极高的碳纤维。 2.2.2现场处理方案 结合隧道线形已经稳定，为确保修复效果，经参建各方认真研究，根据 工程实际情况制定了裂缝修复方案，分别针对裂缝和表观修复两方面考虑。 裂缝化学灌浆补强处理 ｛缺少值｝化学密封材料 灌浆材料选用改性环氧浆材。改性环氧树脂浆材是以糠叉丙酮改性环氧 树脂为基础，添加塑性改性剂和活性稀释剂调配出的一种系列配方，具有粘度、 强度、凝固吋间可调,对潮湿、水下或油污的裂缝仍具有较高的粘结强度的特点。 2施工工艺 化学灌浆施工工艺流程：钻孔rarr;il灌浆咀rarr;清洗与压水rarr;化 学灌浆rarr;灌浆嘴切除rarr;外观修整。具体施工方法如下： 1钻孔：根据裂缝分布情况，采取沿裂缝走向钻孔，孔深3cm,沿裂缝 约0.2-0.5米布一个孔的原则。 b埋灌浆咀：每个孔清洗干净后，采用快硬膨胀水泥或环氧砂浆材料进 行裂缝部位封堵，以每个孔位预埋一灌浆咀作为灌浆孔，灌浆咀直径为lcm,硬 塑或铝制品。 c清洗与压水：当快便膨胀水泥或环氧砂浆材料达到一定强度后进行对 灌浆孔进行清洗与压水，其目的一是检查裂缝贯穿情况，二是检验封缝质量是否 满足灌浆要求，三是掌握各裂缝的吸浆量及灌浆量，压水压力控制在04?0.3Mpao d灌浆：灌浆方法采用电动（或气压）灌浆机进行连续灌注，改良环氧 树脂的初凝时间定为24小吋，开始灌浆时，灌浆孔自低往高施灌，待排气（浆） 孔出浆后，关闭排气（浆）孔，全部排气（浆）孔关闭后连续24小吋恒压灌注。 灌浆压力一般控制在0.3?0.5Mpa,灌浆压力根据裂缝的宽度及通透性进行调整， 环氧与固化剂的比例为按照初凝时间调整。 e封孔、外观修整：灌浆达到要求后，切除高出混凝土表面的注浆管， 并进行表面修整处理，即管片外观修补处理。 （2）管片外观修补处理 采用胶皇拌合的水泥砂浆修补，水泥砂浆配制需进行试配，适配时掺 入适量白水泥调色，砂浆硬化后色泽尽量接近管片本体原色，试配的水泥砂浆要 制作抗压试件，标准养护后进行3天、7天、28天抗压试验，确定强度符合设计 要求方能进行大量的配制使用