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隧道二次衬砌作业指导书 包家山隧道混凝土衬砌设计采用C25素混凝土、C25钢筋混凝土和C25防水混凝土。隧道衬砌全部为复合式衬砌，抗渗等级S6。隧道砼衬砌每个掌子面各采用1台全断面液压钢模衬砌台车，一次衬砌长度10m，衬砌紧跟初期支护。通道采用大块组合钢模简易台车施工。隧道北口和1#斜井各设置大型砼搅拌站一座，搅拌站采用自动计量拌合装置，隧道砼采用砼输送车运输，输送泵泵送入模 一、施工工艺流程 施工准备台车移位 施工准备 台车移位 台车定位 1、中线水平放样检查 2、铺设衬砌台车轨道 1、水平定位立模 2、拱部中心线定位立模 3、边墙模板净空定位 1、拱墙模板固定成型 2、清理基层，涂脱模剂 1、自检 2、监理工程师隐检 安设防排水材料 隐蔽检查 灌筑混凝土 脱模、台车退出 养 护 混凝土拌合 混凝土运输 混凝土泵送 图1 二次衬砌混凝土施工工艺流程图 二、施工方法 隧道混凝土衬砌标准断面采用全断面液压钢模衬砌台车，台车长10m；紧急停车带采用穿行式大块组合钢模衬砌台车。采用混凝土输送车运输，砼输送泵泵送入模。 钢筋混凝土衬砌浇筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。浇筑前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。混凝土自模板窗口左右对称同时灌筑。由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。 三、混凝土施工工艺 ㈠ 混凝土原材料 所有工程材料、成品或半成品必须经中心试验室按规定进行试验检验合格后方可使用。 1、骨料 细骨料采用河砂，粗骨料采用2~4cm连续级配碎石。 ⑴ 取样 现场试验人员严格按照技术规范、验评标准从料堆上取样。不同规格、不同产地、不同批的石料应分别取样。取样前先将取样部位的表层石料铲除10～15cm，然后从料堆的顶部、中部和底部三个不同高度处取样，每处取均匀分布的五个不同部位，各取大致相等试样共15份，组成一组试样。 ⑵ 质量检验 检验项目包括：颗粒级配、最大粒径以及容重试验、含水率、含泥量、坚固性、有害物含量试验。另外，砂子还应检验细度模数、石子、针片状颗粒含量。 2、水泥 ⑴ 水泥采用甲方统一招标的品种。水泥进库后应注意保管，防止受潮，水泥在运输途中也要防止雨淋受潮；存放水泥的仓库要干燥通风、不漏雨，水泥堆放时要架空，以免受潮；各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效；水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。 ⑵ 水泥进场后要按规定的数量对水泥的物理性能、凝结时间、安定性、胶砂强度等进行检验，合格后方能使用。 3、水 搅拌用水自 中抽取。中心试验室对水进行有害物质含量、化学分析实验，污水、废水、ph值小于4的酸性水及大于9有碱性水均不得用于混凝土施工。 4、外加剂 泵送混凝土施工主要通过掺入适量外加剂调整混凝土的和易性，施工中掺入10~15％的粉煤灰，调整混凝土坍落度及和易性。 ㈡ 混凝土搅拌 1、搅拌站采用双卧轴强制式搅拌机，型号JS750+PL1200，生产能力50m3/h。搅拌站采用电子自动计量系统计量自动拌合装置，机械供料。 2、搅拌站的设置必须满足冬季施工要求，在搅拌站内设火炉，加热混凝土拌合用水及加热骨料，同时提高搅拌站内的温度，使该温度保持在5℃以上。水泥及外加剂提前搬入拌合站保温。 3、混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌合，配合比设计在满足设计强度、耐久性、和易性的要求和合理使用材料的原则下，计算与试验相结合。 4、冬季施工时，由于温度较低，砼拌合时，应先将热水与集料拌合后再加水泥，同时拌合时间应比常温施工时的要求延长50%。 ㈢ 混凝土运输 1、混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。 2、混凝土运输车使用前须湿润，运输过程中要清除容器内粘着的残渣，装料要适当，防止过满溢出。 3、道路保持平坦，以免造成混凝土分层离析，并根据浇灌结构情况，合理调度车辆，保持道路畅通。 4、冬季施工时，砼运输车要包裹保温材料，并尽量缩短砼在洞外运输时间。 ㈣ 混凝土浇筑 1、施工准备 ⑴ 管道安装 管线安装要尽量直，转弯宜缓，以减少压力损失；接头压密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管。 ① 管道合理固定，不影响交通运输，不搞乱已绑扎好的钢筋，不影响模板振动。 ② 管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。 ③ 垂直管道的下端，安装断流阀，防止混凝土倒流。 ⑵ 泵送工序 ① 操作人员要熟知输送泵的性能，并能及时处理操作过程出现的故障。 ② 泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润管道，需要量约为0.1m3/m。新换节管时，应先湿润后接驳。 ③ 泵送过程中严禁对砼加水，严禁泵空，开泵后中途尽量不要停歇，设专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。 2