新中动力机厂竞争领域及竞争优势研究.docxVIP

1．新中厂今后竞争领域的确定 新中厂要从目前的困境中走出来，其面临的首要问题就是确定竞争领域，也就是解决“做什么”的问题。事实上，无论一个企业所处的地位如何，选择竞争领域都是一个 至关重要的课题。恰当的竞争领域是企业健康发展的前提，直接关系到企业能否有充足 稳定的市场，能否发挥自身的竞争能力，在与主要竞争对手的较量中取得优势地位。对 新中厂来说，现实的竞争领域和发展方向主要有：向其它行业发展；一体化战略；继续 以船用中速柴油机为主业，提高产销量。下文将对这几种竞争领域和发展方向的可行性 进行分析，以确定新中厂应该选择的竞争领域。 1．1向其它行业发展 新中厂曾想通过向其它行业发展来摆脱面临的困境。下面我们先分析在现阶段向其 它行业发展对新中厂来说是否合适。 船用中速柴油机属于内燃机的一种。内燃机行业是一个特殊的领域，其主要的关键 技术具有专用性，包括燃油高压喷射技术；气缸内燃烧控制技术；废气涡轮增压技术等等。据笔者所知，这些技术目前很难应用于除内燃机外的其它行业。也就是说，如果新 中厂选择进入其它行业，那么在新行业中继续发挥原有关键技术的可能性非常小。这就 意I味着新中厂将面临相当大的技术和经验方面的壁垒。 除了技术方面的因素外，生产设备也是一个问题。船用柴油机生产需要大量的专用 没备。这些设备的价值都比较高。例如一台用于柴油机机体加工的中等尺寸的数控龙门镗铣床的市场价格在1800万元人民币左右，一台用于柴油机曲轴加工的数控曲轴车床在 1200万元左右，一台用于柴油机凸轮轴加工的数控凸轮车床在1000万元左右。这样高的价值使得这些设备只有加工高附加值的零部件才有利可图。而在机械行业中，船用中速柴油机的附加值是比较高的。如果新中厂选择进入其它行业，不仅目前拥有的大批设备 不能发挥潜力，还势必要重新添置大量新的设备，这需要有雄厚的资金作保证，而目前 新中厂的财务状况不可能有这样的财力。 需要特别指出的是，车用柴油机尽管和船用中速柴油机同属内燃机产品大类，基本 原理相同，但技术特点和生产特点却完全不同。车用发动机属高速柴油机，功率和尺寸 小，但批量相当大，要求的生产效率也相当高，属自动化流水线生产方式。船用中速柴 油机的技术和生产设备根本不适用于车用发动机。 船用中速柴油机的市场面相对比较狭窄，制造厂面对的用户就是船东、船厂和船舶 设计单位。如果新中厂选择进入其它行业，将面临全新的渠道和顾客，这又需要花费大量的精力。 6 为了降低进入壁垒和企业发展的风险，可以采取购并的办法。如果企业采用购并的 方式，先控制某行业原有的一个企业，则可以绕开诸如技术、渠道、顾客、经验等一系 列的壁垒，使企业以相对低的成本和风险迅速进入这一行业。但是，购并同样需要有新 中厂不具备的雄厚的资金作保证。 向其它行业发展可以有退出原行业和保留原行业两种选择。如果是退出原行业，还 必须考虑退出障碍。对船用中速柴油机制造行业，包括新中厂而言，退出障碍很大，主 要原因是专业化的固定资产。除了上文提到的那些高价值的加工设备外，还有一些柴油 机行业的试验设备也很专用，价值电很高，如柴油机的试车台。一套能同时容纳六台中 速柴油机，单台功率在2500kW左右的试车台造价起码在800万元左右，如果配置更多的 功能和更高的自动化程度，则造价更高。而这些加工设备和试验设备由于其高度的专用 性，其清算价值相对而言是比较低的。这就使得新中厂退出原行业的成本很高，退出障碍很大。而如果不退出原行业，则一方面原来的设备不能清算和变现，另一方面为了使 柴油机生产走出困境，必须加大产品创新方面的力度和投入(详细叙述见以后的章节)， 这样jl哿会使财务方面的负担更加沉重。 寻求向其它行业发展的机遇对一个企业来说不是一时一事的工作，而是应该长期予 以关注和重视的。如果有机会，在充分论证的前提下，企业还是应该进行这方面的尝试 和努力，以求取得更好的发展。但从目前的情况看，新中厂不宜采取这一战略。 1．2一体化战略 根据战略管理的理论，一体化战略有后向一体化、前向一体化和水平一体化三种。企业采取后向一体化战略是为了解决由于协作供应企业的材料、外购件供应跟不上 或成本过高，影响企业的进一步发展这一问题的。从供应方面看，船用中速柴油机生产 企业，无论国内还是国外，都极少遇到配套件供不应求，以至影响企业运作和发展的情 况，新中厂也不例外。从成本及其它方面看，船用中速柴油机有相当一部分零部件通常 都由专业生产厂家提供，如调速器、空气起动器、冷却器、滤器等。这些零部件的生产同样有许多专有技术和专用设备，而这些专有技术和专用设备一般的柴油机生产企业(如新中厂)是不具备的。即使投入大量的人力、物力、财力将这些外购件改为自制，由于受 到生产规模的限制，其生产成本、产品的性能和产品的质量与专业厂相比很难具有竞争 力。