结构吊装作业指导书.doc

HYPERLINK 结构吊装作业指导书 SZ.02.技术.ZY.03 -2006 2006-05-15修订 2006-05-15实施 １ 目的 　　控制施工项目中结构吊装施工质量，符合规范标准的要求，使施工进度满足合同工期进度要求，达到保证质量，遵守合同的目的。 ２ 适用范围 　　适用于公司范围内承担的施工项目中，结构吊装工程施工质量控制和施工质量管理。 3　工作程序 3.1　材料验收 　　材料到货后，核对规格、数量、检查外观质量，并核对产品合格证及材质证明编号是否相符，材质是否与设计要求相符。 3.2　构件及基础验收 　　在进行结构吊装前，必须对结构进行验收，以保证其构件质量及吊装施工作业的需要，构件验收的范围如下： 　　a）构件的强度和构件出厂合格证； 　　b）构件的编号、数量情况； 　　c）构件的外形尺寸及外观质量； 　　d）堆放位置能否满足运输要求； 　　e）现场预制构件位置能否满足吊装作业要求。 3.3　吊装道路修筑 　　吊车行走路线及稳车位置，道路要平整、坚实，不得有障碍。 3.4　构件运输 3.4.1　构件运输要合理组织，做到多装快跑，提高运输效率，保证构件在运输中不变形、不倾斜、不损坏。 3.4.2　构件运输应做到的以下几个方面 　　a）运输道路必须平整坚实，经常养护，并有足够的路面宽度和转弯半径； 　　b）钢筋混凝土构件的砼强度不应低于设计对吊装所要求的强度，并不低于设计标号的７０％，屋架应达到１００％； 　　c）构件在运输中要固定牢靠，以防中途倾倒，对屋架等重心较高，支承面较窄的构件应用支架固定； 　　d）构件进场后按平面布置图堆放，以免二次搬运，堆放构件的地面应坚实平整，排水良好，以防止构件因地面下沉而产生裂缝、变形或倾倒； 　　e）根据吊装顺序，先吊先运，配套供应，对于调头困难的又长又重的构件，应根据安装方向确定装车方向，必要时应事先与构件生产单位取得联系，在构件加工时作合理布置； 　　f）构件的支垫位置要准确，支垫数量要适当，构件的支垫位置和数量在设计中无规定者应计算确定。 3.4.3　柱子运输 　　a）长度在６m以内柱子可用汽车运输，较长柱宜用拖车运输； 　　b）柱子运输车上的支垫方法一般采取两点支撑； 　　c）细长柱子用两点支撑，柱子抗弯能力不足时应用平衡梁采取三点支撑； 　　d）柱子装车后，最低点至地面距离不宜小于１m； 　　e）用拖车运柱子时，柱子前端与驾驶室的距离不宜小于0.5m； 　　f）采取稳定措施防止柱子倾倒； 　　g）柱子运输到现场后必须分别进行外观检查，防止柱子出现裂纹而原因和责任者不清。 3.4.4　薄腹梁运输 　　a）薄腹梁长度为６－18m薄腹梁可用载重汽车运输，９m薄腹梁可用半挂车运输，12m以上的薄腹梁在拖车平板上搭设支架进行运输； 　　b）根据梁重及拖车吨位选择２个－３个为一组支架。 3.4.5　屋架运输 　　a）屋架常用专用拖架运输，运输两品以上屋架时相互间要撑牢，用花箍螺丝和钢丝绳将拖架绑固在拖车上，以防止倾斜； 　　b）屋架装车，支垫应在节点上，并采取可靠的防倾倒、防变形措施； 　　c）检查能否通过途中的隧道、桥梁、涵洞、架空管架、架空电线，从高压电线下通过要有安全距离。 3.4.6　吊车梁运输 　　a）６m长的钢砼吊车梁可采用载重汽车或半拖挂运输； 　　b）“Ｔ”形吊车梁配筋较多，侧向刚度大，可平运； 　　c）鱼腹式吊车梁，如果腹板比较厚也可以平运，两个垫点应在距梁端１－1.3m处；如鱼腹较薄，可将鱼腹朝上，在预留孔中穿上铁丝将各梁连在一起绑扎、运输。 3.4.7　屋面板运输 　　a）屋面板长度一般为６m、９m、１２m，可根据长度选用载重汽车或拖车运输； 　　b）长途运输屋面板时应用角钢花篮螺丝将板固定，板间垫木的两端装上角钢档板，以免板在运输途中滑边； 　　c）屋面板装车时应做到上下垫木对齐，屋面板左右对中（即板的中心应在汽车的中心线上）； 　　d）屋面板在车后端悬出长度要经过计算。 3.5　构件拼装 3.5.1　大跨度屋架和天窗架等构件制作成整体不易运输，需先制作成几个块体，然后将块体运到现场进行组合，这种组合就叫构件拼装，构件拼装有平拼和立拼两种方法。 3.5.2　构件拼装注意事项 　　a）保证构件的外形尺寸准确，无侧向弯曲，连接质量好； 　　b）拼装台要坚实牢固，高度应满足安装附件和拼装节点处拧螺栓，焊接的要求； 　　c）立拼时要设置可靠的支撑或缆风，以保证构件在组装校正时不会倾倒； 　　d）平拼后，翻身或扶直应用木杆加固后进行。 3.5.3　天窗架拼装 　　a）用木方将块体支垫，支垫高度以安装支撑连接和绑扎加固木方为准； 　　b）在天窗架上下两处找正跨距并垫平； 　　c）用木杆或角钢加固，天窗架高度在２m以内的