高速铁路行车组织第一节 列车编组计划概述.pptVIP

第二章 列车编组计划 在我国铁路的十多万公里营业线路和数千个营业车站上，每天都有十多万辆货车在车站上进行装卸作业。重车要从装车站向卸车站运送，空车又需从卸车站向装车站回送。这些重、空车流的输送均需经过一系列的技术作业，然后编成列车才能够实现。 铁路运输完成的货物“位移”，是通过列车实现的。但是，全路各站设备条件不同，能力不同，各技术站编组列车的种类和方法也不同。列车编组计划所要研究和解决的主要问题就是怎样编组列车、编组哪些列车和在哪些车站上编组列车的问题。 在解决上述问题的同时，还要考虑到加速车辆解编、减少车站改编作业、合理运用调车设备等问题，加速货物的送达和机车车辆的周转。 将车流转化为列车流，即将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理地组织起来，在适当地点组成各种不同去向和种类的列车，并使其互相配合、互相衔接，保证各站产生的车流都能迅速而又经济地运送到目的地的办法，称为车流组织。列车编组计划就是这种车流组织的具体体现。它把全路复杂的重、空车流按到站和去向，组织到不同种类的列车之中，有节奏地组织运输生产。制定列车编组计划时，还应考虑市场需求，尽量满足货主对货物运输提出的要求。 编制列车编组计划根本目的就是根据现有车流特征，找到列车开行的最有利方案，从而组织列车开行，实现重、空车流的合理运送。 第一节 列车编组计划概述 一、 列车编组计划的作用及任务 怎样把车辆变成列车呢？有两种极端的作法：一种是不分车辆的去向和远近，不加组织地一律编入摘挂列车或区段列车。这样势必造成远距离的车辆逐段或逐站作业，延误了货物的送达，延缓了机车车辆的周转，增加各站的作业，同时，还引起不必要地增加设备。另一种是不管每个去向的车流多少，一律在装车站集结，编入直达列车。这样固然由于中途不进行改编作业而节省了一些时间，但车辆要等待集结成列，就大大延长了车辆在站停留时间，同样不能达到快速运送货物、加速机车车辆周转的目的；同时，各站的设备也会因此而需要扩建，耗费国家的人力和物力。 正确的车流组织方法，应该是根据车流的大小和性质，结合设备条件，采取不同的组织形式。在装车量较大、流向集中的地点或邻近的几个装车站联合起来，组织装车地直达列车；对装车地直达列车剩余（或需继续运送）的车流，通过对车流各种组合方案的计算比较，确定出既在编车站集结时间短，又在途中运行快的列车编组方法，按车辆去向的远近，由技术站分别编组技术直达、直通、区段列车；对到达中间站的车辆或中间站挂出的车辆，则一般编入摘挂列车。 （一）列车编组计划的主要作用 1．把全路复杂的重、空车流，分别按到站和去向的不同，组织到不同种类的列车中，有节奏地组织运输生产。 2．规定了各站的作业任务、作业方法和使用车站技术设备的办法，对车站工作组织起着决定性作用。 3．规定了各站间的相互关系和联合动作，是全路车站分工的战略部署。 4．是铁路与国民经济其他部门紧密联系的一个重要环节。 5．列车编组计划与列车运行图有密切的联系，它是编制列车运行图的基础。没有列车编组计划的行车量和列车分类，则运行图难以铺画。同时，列车编组计划又有赖于列车运行图来体现。两者密切结合，成为行车组织工作的基本技术文件。 （二）货物列车编组计划的主要任务 1．在装车站最大限度地组织直达列车和成组装车，以减少技术站的改编作业量。 2．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法,最大限度地减少车辆的改编作业次数、加速车辆周转。 3．合理分配技术站的调车工作任务，尽量将调车作业集中到技术设备先进、解编能力大、作业效率高的路网性编组站上进行，以便充分发挥设备能力、减少人力消耗、降低运输成本。 4．在具有平行径路的铁路方向上，按照运输里程及区段通过能力的使用情况，规定合理的车流径路，以平衡各铁路线路的任务，减轻主要铁路方向的负担。 5．合理地组织管内零散车流，加速管内车流的输送。 另外，根据国民经济发展计划中对铁路运输的要求，预见车流将来可能发生的变化，有计划、有准备地调整某些站场的分工，必要时从合理组织车流的实际出发，提出新建或扩建站场的计划，也是列车编组计划的一项重要任务。 二、列车编组计划的主要内容 列车编组计划的主要内容见表2-1-1。 表2-1-1 甲站列车编组计划（示例） （一）列车编组计划内容 从表中得知，列车编组计划主要有以下内容： 1．发站，指列车编组始发的车站。 2．到站，指列车的终到站（解体站）。 3．编组内容，规定了该列车用哪些车流编组及车辆的编挂方法。 4．列车种类，表示该列车的种类。 5．定期车次，若该列车为装（卸）车地组织的直达列车，则表示该列车开行期间的固定车次。 6．附注，对编组内容栏加以补充说明，常见的说明如按