高速铁路运输设备第三章 第一节车站概述.pptxVIP

第三章 高速铁路车站 铁路为了运送旅客和货物，在全国铁路线上设置了许多车站。 旅客上下和货物装卸及有关作业都是在车站上进行。车站既是铁路办理客货运输的生产基地，也是铁路运输的基层单位。车站除了办理与旅客、货物运输有关的作业之外，还办理列车接发、会让、越行，列车解体与编组，机车的摘挂和车辆的检修等作业。为了完成上述作业，车站上设有客、货运输设备以及与列车运行有关的各项技术设备，并配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。 第一节 车站概述一、 车站的分类目前，我国铁路网上有大小车站几千个，这些车站按所担负的任务量、业务性质和技术作业的类型不同，有不同的分类。 1. 按照车站担负的任务量和地位分车站按其所担负客货运量和技术作业量的大小及其在政治、经济上和铁路网上所处的地位分为特等站和一、二、三、四、五等站。车站等级是确定车站规模、设备和配备定员的依据。 2. 按照车站业务性质分车站按业务性质可分为货运站、客运站和客货运站。货运站是专门办理货物运输业务的车站，一般设在大城市、工矿地区和港口等有大量货物到发、装卸的地点。 主要工作是办理货物列车的始发、终到、取送车作业等有关的行车和调车作业，以及货车装卸等与货运有关的业务。客运站是专门办理旅客运输业务的车站，通常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量旅客集散的地点。它的主要任务是组织旅客安全、迅速、准确、方便地上、下车，并办理行包、邮件的装卸和搬运，组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送，为旅客提供舒适的服务。客货运站是既办理旅客运输又办理货物运输业务的车站。 铁路网上大多数车站都属于客货运站。 ;3.按车站技术作业分车站按技术作业性质可分为中间站、区段站和编组站。由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站。铁路线以技术站划分为区段。中间站设置在技术站之间的区段内，如图2-1-4所示。图中A～H间各站均是中间站。 它的主要工作是办理列车的接发、会让和通过作业，以及摘挂列车的调车和装卸作业。 有些中间站还办理市郊列车的折返、补机摘挂、列车技术检查和凉闸、列车的始发和终到等各项作业。区段站设置在划分货物列车牵引区段或区段车流集散的地点，如图2-1-4所示。图中的乙站为区段站。 它的主要工作是办理货物列车的中转作业，解体、编组区段列车和摘挂列车，更换货车机车和乘务员，进行车辆技术检修和货运检查整理。编组站设置在大量车流集散的地点，如图2-1-4所示。图中甲站和丙站是编组站。它的主要工作是担当大量货物列车的解编作业，编组直达、直通、区段、摘挂列车，更换货运机车和乘务人员，并进行车辆技术检修和货运检查整理。二、铁路线路的线间距线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。线间距既要保证行车和车站工作人员作业时的安全和便利，还要考虑通行超限货物列车和在两线间装设行车设备的需要。 ;表3-1-1 客货共线铁路线间距表;注：线间有建（构）筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160 km/h时，可保持4 m线间距。;注：线间有建(构)筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。三、车站线路与道岔的编号为了便于车站进行各项作业和对设备管理、维修，站内线路和道岔应有统一的编号。 1. 线路编号站内的正线规定用罗马数字编号（I、II、III…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3…）。（1）单线铁路车站线路编号由靠近站房的线路起向远离站房方向顺序编号，一般先编正线和到发线，而后再按顺序编其他站线，如图3-1-1所示. ;图3-1-2双线铁路车站股道和道岔编号;（4）当大型车站有数个车场时，应按车场分别编号。车场靠站房时，从靠近站房线路起向站房对侧顺序编号；车站远离站房时，顺公里标前进方向从左向右顺序编号；在线路编号前冠以罗马数字表示车场，如II场3道编写为II3。 2. 道岔编号（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车进站一端用双数，下行列车进站一端用单数，如图3-1-1和图3-1-2所示。（2）站内道岔一般以车站站房中心线作为划分单数号和双数号的分界线。（3）每一组道岔均编为单独的号码，对于渡线上的道岔、交分道岔等处的联动道岔则编为连续的单数或双数。（4）当大型车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号。为区别车场道岔号码，应使用三位数字，百位数字用罗马数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。四、车站线路有效长度线路有效长度是指在线路全长范围内可以停留列车或机车车辆而不影响