客货共线铁路隧道内最大坡度设计浅析.pdf

客货共线铁路隧道内最大坡度设计浅析· 苏 梅¨ (中铁第四勘察设计院集团有限公司， 武汉430063) 摘要：研究目的：根据现有铁路设计规范对隧道内纵断面坡度设计的相关规定，指出现有设计中存在的问题， 通过分析列车隧道附加阻力影响因素及分析机车性能、列车阻力、列车牵引质量与线路坡度的关系，提出客货 共线电气化铁路隧道内纵断面坡度设计方法的建议。 研究结论：《列车牵引计算规程》(TB1407q2)中解释的隧道空气附加阻力公式可在客货共线铁路中 参考采用，但其简化公式已失去采用意义。仅按《铁路线路设计规范》(GB50090--2006)中3．2．5第2条设 计隧道内的最大坡度已不能完全适应目前铁路建设的要求，特别是在地形地质困难线路中，应统筹考虑机车 性能、列车运行速度、隧道空气附加阻力等因素的影响，充分发挥移动设备的潜能；并采用计算机模拟的手段， 将隧道空气附加阻力公式纳入计算过程及利用动能确定隧道内的最大坡度。 关键词：空气附加阻力；隧道内坡度；设计 中图分类号：U452．2文献标识码：A of oftheMaximumTrackGradientinTunnelforMixed Analysis Design and PassengerFreightRailway SUMei (China and 430063，China) RailwaySiyuanSurveyDesignGroupCo．Ltd，Wuhan，Hubei Abstract：Research some existedin inthe purposes：Thispaperanalyzesproblemspresently profilegradientdesign in for tunnel torelevant fortunnelsection currentcode according provisionsregardingprofilegradedesign stipulated construction fortheelectrifiedmixed railway and a gradient methodfortunnelsection passenger proposesprofile design and of intunnelsectionandrelation freightrailway influencef矗ctorsoftrainadditionalresistance throughanalysis between of of of line． performancelocomotive，tonnageratingtrain，trainrunningresistance，andprofilegradientrailway Research a formulaof in in ofcD如 conclusions：Asreference，theadditionalresistance