数控车削编程与加工教学课件作者刘新平项目六.pptVIP

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2019-10-13 发布于广东
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数控车削编程与加工教学课件作者刘新平项目六.ppt

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项目六　轴套类零件数控车削加工任务一　轴套的数控车削加工返回任务一　轴套的数控车削加工一、内孔加工工艺方案的确定（一）内孔加工方法内孔加工方法有很多种：钻孔、扩孔、铰孔、镗孔、磨孔、拉孔等。钻孔、扩孔、铰孔、镗孔是数控车床上加工内孔的方法。１. 钻孔用钻头在工件实体部位加工称为钻孔。钻孔属粗加工，可达到的尺寸公差等级为ＩＴ１１～ＩＴ１２，表面粗糙度值为Ｒａ１２. ５ μｍ。由于麻花钻较长，钻芯直径小而刚性差，又有横刃的影响，故用其钻孔有以下工艺特点：下一页返回任务一　轴套的数控车削加工（１）钻头容易偏斜由于横刃的影响，其定心不准，切入时钻头容易引偏，且钻头的刚性和导向作用较差，切削时钻头容易弯曲。（２）孔径容易扩大钻削时钻头两切削刃径向力不等、卧式车床钻孔时的引入偏斜以及钻头本身的径向跳动均会造成孔径扩大。（３）孔的表面质量较差钻孔切屑较宽，在孔内卷成螺旋状，流出时与孔壁发生摩擦从而刮伤已加工表面。上一页下一页返回任务一　轴套的数控车削加工（４）钻削时轴向力大这主要是由钻头的横刃引起的。因此，当钻孔直径大于３０ｍｍ时，一般分两次进行钻削，第一次钻出（０. ５～０. ７）ｄ，第二次钻到所需直径。２. 扩孔扩孔是用扩孔钻对已钻出的孔做进一步加工，以扩大孔径并提高精度和降低表面粗糙度。由于扩孔时的加工余量较少及扩孔刀上导向块的作用，扩孔后的形状误差较小，孔径圆柱度和直线度都较好。扩孔可达到的尺寸公差等级为ＩＴ１１～ＩＴ１０，表面粗糙度值为Ｒａ１２. ５～６. ３ μｍ，属于孔的半精加工方法，常用于直径为１０～１００ｍｍ的孔的加工。精度要求较高或生产批量较大时应用扩孔，扩孔加工余量为０. ４～０. ５ｍｍ。上一页下一页返回任务一　轴套的数控车削加工如图６－４所示的扩孔钻的结构与麻花钻相比有以下特点： ①刚性较好，由于扩孔的背吃刀量小，切屑少，扩孔钻的容屑槽浅而窄。 ②钻芯直径大，增加了扩钻孔工作部分的刚性。 ③导向性好，扩孔钻有３～４个刀齿，刀具周边的棱数多，导向作用相对增强。 ④切屑条件较好。扩孔钻无横刃参加切削，切削轻快，可采用较大的进给量，生产率较高；又因切屑少，排屑顺利，故不易刮伤已加工表面。扩孔与钻孔相比，加工精度高，表面粗糙度值较低，且可在一定程度上校正钻孔的轴向误差。上一页下一页返回任务一　轴套的数控车削加工３. 铰孔铰孔是从工件孔壁上切削微量金属层，以提高其尺寸精度和表面粗糙度的方法。铰孔精度等级可达到ＩＴ８～ＩＴ７，表面粗糙度值Ｒａ为１. ６～０. ８ μｍ，适用于孔的半精加工及精加工。如图６－５所示铰刀是定尺寸刀具，有４～１２个切削刃，刚性和导向性比扩孔钻更好，适用于加工中小直径孔。铰孔之前，工件应经过钻孔、扩孔等加工。一般铰刀齿数根据直径和加工精度进行选择，见表６－１。铰孔方式有手铰和机铰两种，一般铰削余量很小，具体参见表６－２。上一页下一页返回任务一　轴套的数控车削加工铰削时采用低切削速度，以免产生积屑瘤和引起振动，一般粗铰ｖｃ＝４～１０ｍ／ｍｉｎ，精铰ｖｃ＝１. ５～５. ０ｍ／ｍｉｎ。机铰的进给量比钻孔时高３～４倍，一般取０. ５～１. ５ｍｍ／ｒ。４. 镗孔镗孔是加工孔比较经济的方法，广泛用于单件、小批量生产中。生产中非标准孔、大直径孔、精度高的短孔和不通孔等，一般采用镗削的加工方式。镗孔公差等级一般可达ＩＴ９～ＩＴ６，表面粗糙度值Ｒａ为３. ２～０. ４ μｍ。采用镗削加工圆柱内孔时，内孔镗刀切削角度和刀具的刃磨方法与外圆车刀基本相同。上一页下一页返回任务一　轴套的数控车削加工如图６－６所示，几种镗孔刀具用于加工不同结构的内孔。由于刀具尺寸受孔径尺寸的限制，装夹部分结构要求简单、紧凑，紧固以及调整螺钉最好不外露，以免与孔产生干涉，刀杆使用悬臂，刚性较差。５. 拉孔拉孔是高效率的精加工内孔的方式，其加工出的内孔互换性强，可达到的公差等级为ＩＴ９～ＩＴ７，表面粗糙度值Ｒａ为１. ６～０. ４ μｍ。上一页下一页返回任务一　轴套的数控车削加工（二）孔加工常用方法选择 ①对于直径大于３０ｍｍ的已铸出或锻出的毛坯孔的孔加工，一般采用粗镗—半精镗—精镗的加工方案。 ②对于直径小于３０ｍｍ无底孔的孔加工，通常采用锪平端面—打中心孔—钻孔—扩孔—孔口倒角—铰孔的加工方案；对有同轴