汽车发动机电控系统检修教学课件作者郝金魁项目5.pptVIP

５.３　进气增压控制系统检修 谐波增压进气系统的控制系统如图５－１３所示，由进气增压控制阀、膜片执行器和真空电磁阀组成。ＥＣＵ根据转速信号控制真空电磁阀的开启和关闭。低速时，真空电磁阀电路不通（真空通道阀关闭），真空罐的真空度不能进入真空气室，受真空气室控制的进气增压阀处于关闭状态。进气管内的脉动压力波传递长度是空气滤清器到进气门的距离，这一距离较长，适应于发动机中、低速时增加气体动力。高速时，ＥＣＵ接通真空电磁阀的电路（真空通道阀打开），真空罐的真空进入真空气室，吸动膜片，将进气增压控制阀打开。由于大容量空气室的参与，使进气脉动压力波只能从空气室出口到进气门之间传播，缩短了压力波的传播距离，使发动机在高速区也能得到较好的气体动力增压效果。 上一页 下一页 返回 ５.３　进气增压控制系统检修 ５.３.３　涡轮增压系统 目前在轿车上应用最普遍、最有效的是废气涡轮增压系统，它是根据发动机的负荷来控制排气的流动路线，并通过涡轮增压器提高进气压力，增加进气量，从而大大改善发动机的动力性的。废气涡轮增压是利用发动机排出的具有一定能量（高压、高温）的废气，驱动涡轮增压器中的动力涡轮，再带动与动力涡轮同轴的增压涡轮（工作叶轮）一起转动。增压涡轮一般位于空气流量传感器与进气门之间的进气管道中。增压涡轮转动时，对从空气滤清器进入的新鲜空气进行压缩，然后再送入气缸。 １．废气涡轮增压系统的组成 废气